受汽車行業(yè)低迷和新技術(shù)新投資增加的影響，大陸集團2019年第二季度營業(yè)利潤同比下跌24.8%。大陸集團首席執(zhí)行官Elmar Degenhart博士表示：“目前的市場環(huán)境充滿挑戰(zhàn)。全球主要汽車市場，包括歐洲、北美、特別是中國都呈下降趨勢。我們正嚴格控制成本并通過提高競爭力來應對這一趨勢。”

　　根據(jù)大陸集團判斷，專用于內(nèi)燃機的零部件在未來增長有限，這促使其動力總成事業(yè)群減少對液壓零部件業(yè)務的投資，主要涉及汽油和柴油發(fā)動機的噴油器和油泵。

　　對于這個決定，大陸集團動力總成事業(yè)群負責人Andreas WolfWolf坦言：“主要原因是價格競爭壓力過大以及對柴油發(fā)動機市場發(fā)展的高度依賴。此外，戰(zhàn)略的調(diào)整也將在不同程度上影響業(yè)務單元，包括技術(shù)、生產(chǎn)基地和工作職位方面。”

　　同時，大陸集團執(zhí)行董事會已經(jīng)決定動力總成業(yè)務的未來發(fā)展方向，該業(yè)務未來將以Vitesco Technologies為公司名進行交易。獨立動力總成業(yè)務顯然能促使大陸集團更加系統(tǒng)性地發(fā)揮優(yōu)勢。據(jù)悉，Vitesco Technologies能為主機廠提供一站式電氣化系統(tǒng)解決方案，產(chǎn)品組合包括用于混合動力及純電動汽車的48伏技術(shù)、電機和功率電子等，以及用于燃料電池汽車、智能能源和熱管理系統(tǒng)的技術(shù)。

　　“從中期來看，我們提供的中度和全混解決方案使大眾出行更加清潔。從長期來看，我們的實驗室已經(jīng)開始研發(fā)無污染的下一代技術(shù)，包括電驅(qū)動系統(tǒng)、碳中和，氫基燃料、燃料電池和混合燃料的技術(shù)。”Andreas Wolf補充道。

　　在此情況下，Wolf強調(diào)，未來大陸集團將不考慮進入電動汽車的電池生產(chǎn)領(lǐng)域。盡管鋰離子電池的出現(xiàn)讓電動汽車可以實現(xiàn)快速發(fā)展，但在早期階段其它供應商已憑借自身技術(shù)占領(lǐng)了這一電池生產(chǎn)市場。這也是大陸集團做出不進入這一領(lǐng)域的原因之一。

　　據(jù)悉，大陸集團已做決定，無法建立基于電動汽車電池技術(shù)的有吸引力的商業(yè)模式，且該技術(shù)可能要2030年后才能實現(xiàn)。