大眾汽車集團(tuán)零部件部門負(fù)責(zé)人Thomas Schmall認(rèn)為，未來(lái)自動(dòng)駕駛汽車等級(jí)越來(lái)越高，內(nèi)飾座椅的布局將與傳統(tǒng)汽車位置不同，汽車座椅將會(huì)變成一個(gè)復(fù)雜的產(chǎn)品，需要?jiǎng)?chuàng)新的解決方案，我們看重這一領(lǐng)域的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

　　西德科是大眾集團(tuán)旗下重要業(yè)務(wù)之一，目前擁有5300名員工，在德國(guó)、波蘭和中國(guó)擁有七家工廠，主要生產(chǎn)座椅和座椅部件。“大眾不打算退出座椅業(yè)務(wù)，相反將之放在更重要的位置上。我們目前正在篩選市場(chǎng)，尋找能夠幫助我們獲得必要專業(yè)知識(shí)的合作伙伴。”Thomas Schmall表示。

　　“與西德科的合作方式可以效仿大眾與日本零部件供應(yīng)商N(yùn)SK的合作模式。今年6月，大眾曾宣布與NSK在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)領(lǐng)域建立合作發(fā)展關(guān)系。”Thomas Schmall直言。

『大眾ID Vizzion概念車座椅內(nèi)飾展示』

　　對(duì)此，不少分析人士有不理解的聲音，在一些整車企業(yè)紛紛剝離或重組零部件業(yè)務(wù)之際，大眾卻反其道而行之，堅(jiān)持保留對(duì)西德科的所有權(quán)。實(shí)際上，在全球車市下行的大環(huán)境下，企業(yè)需要對(duì)前瞻性市場(chǎng)注入更多的資金和技術(shù)，但許多市場(chǎng)未來(lái)還面臨著投資回報(bào)的不確定性，一些多元化企業(yè)不得不對(duì)旗下部分業(yè)務(wù)忍痛說(shuō)再見(jiàn)，并將資本轉(zhuǎn)向至回報(bào)率更高的其它業(yè)務(wù)。