如果駕駛員在車輛操控期間分神，且前方有阻礙，搭載自動緊急制動技術(shù)的車輛就會自動停車，大大提升了駕駛安全性。根據(jù)美國高速公路安全保險協(xié)會最近的一份研究顯示，自動緊急制動技術(shù)可將車輛正面碰撞及追尾事故的幾率降低50%以上。

　　相關(guān)專業(yè)人士表示，現(xiàn)在的問題在于，自動緊急制動技術(shù)的普及率仍然很低，不足以對駕駛安全產(chǎn)生根本性影響。此外，在自動駕駛技術(shù)尚未成熟的今天，駕駛員也不應(yīng)該將駕駛安全性完全寄托在自動緊急制動技術(shù)之上。

　　現(xiàn)如今，很多人都會在開車時使用手機，盡管這種做法并不正確。此時，自動緊急制動技術(shù)的應(yīng)用確實能夠幫助駕駛員降低風(fēng)險，但業(yè)內(nèi)人士也提出了另一個問題：車輛安全性的提升，是否給用戶帶來盲目的信心？駕駛輔助系統(tǒng)進一步印證了人機合作的重要性，該系統(tǒng)賦予了車輛自動制動的功能，但駕駛員依然需要承擔(dān)駕駛責(zé)任，而不是將責(zé)任轉(zhuǎn)嫁給自動緊急制動技術(shù)。

　　加拿大汽車工業(yè)協(xié)會表示，到2022年以后，很多車企都將為其在售新車配置自動緊急制動技術(shù)，屆時就能判定這一功能究竟是導(dǎo)致駕駛分神的元兇，還是提升駕駛安全性的利器。在測試過程中，當(dāng)大部分車輛都配置了自動緊急制動技術(shù)后，該技術(shù)能否有效在不同車型上發(fā)揮作用，產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，規(guī)避事故發(fā)生，成為研究的重點關(guān)注問題。加拿大汽車工業(yè)協(xié)會同時指出，想要真正將這一技術(shù)普及并能有效防止碰撞事故發(fā)生，大概要等到10年乃至20年以后。從降低整體事故率和傷害角度來看，自動緊急制動技術(shù)無疑發(fā)揮了重要作用。