據(jù)了解，這是全球第一個純固態(tài)激光雷達量產(chǎn)合作項目，也是全球范圍內(nèi)首個純固態(tài)激光雷達的車規(guī)量產(chǎn)合作。

　　事實上，這并不是固態(tài)激光雷達首次出現(xiàn)，早在2017年奧迪就曾號稱在新款A(yù)8車上搭載了來自法雷奧的固態(tài)激光雷達。只不過，這套雷達外形雖然是固態(tài)激光雷達的外形，但并非固態(tài)激光雷達的技術(shù)。

『Ibeo CEO Ulrich Lages博士(左）、長城汽車技術(shù)副總工程師張凱（中）、亮道智能CEO劇學(xué)銘博士（右）』

　　相較于攝像頭等傳感器，激光雷達能夠生成三維位置模型，探測距離更遠，測量精度更高，同時響應(yīng)速度也更靈敏，不受環(huán)境光的影響。因此激光雷達不僅是相當于給汽車裝了一雙眼睛，而且還是一雙千里眼。此外，考慮功能安全，激光雷達將是L3及以上自動駕駛的核心感知模塊。

　　本次長城汽車選用的4D固態(tài)激光雷達ibeoNEXT除了能構(gòu)建3D環(huán)境模型（點云數(shù)據(jù)）外，還能利用能量信息顯示環(huán)境圖像，即三維空間內(nèi)每個測量點的第四類屬性，這也是ibeoNEXT被稱為4D固態(tài)激光雷達的原因。

　　實際上，ibeoNEXT創(chuàng)建的能量信息圖，和黑白攝像頭記錄的視頻圖像類似，可以與激光雷達點云信息配合同步輸出，再與其它車載感知傳感器采集的信息形成冗余。值得注意的是，這款激光雷達不含任何運動部件，傳感器更輕便、結(jié)構(gòu)更緊湊，適用于SAE L2-L5自動駕駛系統(tǒng)。

　　由于自動駕駛功能的復(fù)雜性和量產(chǎn)節(jié)點臨近，三家公司希望通過深度合作，將新一代傳感器技術(shù)應(yīng)用于量產(chǎn)項目，保證產(chǎn)品如期上市，為客戶交付安全可靠的自動駕駛產(chǎn)品。

　　據(jù)悉，亮道智能已經(jīng)開始在德國與中國同步啟動了ibeoNEXT的測試驗證工作，為該量產(chǎn)項目提供高精數(shù)據(jù)采集平臺搭建、全球數(shù)據(jù)采集、關(guān)鍵場景提取與分析、感知能力測評等全套的測試驗證服務(wù)，配合ibeoNEXT和長城汽車環(huán)境感知系統(tǒng)如期實現(xiàn)SOP。