對于電動車而言，混合動力車型的技術(shù)水平最低，其車載電池可基于3R原則（再造、再利用和再循環(huán)），來實現(xiàn)車載電池的流通和管理。豐田方面表示，公司于2009年開始在泰國出售混合動力車型，并基于上述3R原則向比利時出口廢舊車載電池，每年出口量達到5000-6000件。此次在北柳省建立電池回收工廠，或?qū)⒕徑庳S田方面的廢舊車載電池出口壓力。

　　據(jù)悉，豐田已經(jīng)率先將混合動力車型推向泰國市場，截至2019年8月，豐田在泰國的混合動力車型銷量約為7.8萬輛。豐田表示，新工廠不僅為豐田混合動力車型提供回收服務，還將為其他品牌車載電池和電動車提供配套服務，公司目前正在與相關企業(yè)洽談合作。

　　為提高電動車電池的生產(chǎn)能力，以實現(xiàn)2030年電動車占比超過50%的銷量目標，豐田投入了6.2億美元（約合人民幣44億元），在泰國建立了混合動力車型工廠，計劃于2020年正式投產(chǎn)，并實現(xiàn)年產(chǎn)能7000輛。此外，泰國北柳省的Gateway工廠已于2013年開始投產(chǎn)，電池和零部件的產(chǎn)能分別達到7萬件/年和910萬件/年。