對(duì)于電動(dòng)車而言，混合動(dòng)力車型的技術(shù)水平最低，其車載電池可基于3R原則（再造、再利用和再循環(huán)），來(lái)實(shí)現(xiàn)車載電池的流通和管理。豐田方面表示，公司于2009年開(kāi)始在泰國(guó)出售混合動(dòng)力車型，并基于上述3R原則向比利時(shí)出口廢舊車載電池，每年出口量達(dá)到5000-6000件。此次在北柳省建立電池回收工廠，或?qū)⒕徑庳S田方面的廢舊車載電池出口壓力。

　　據(jù)悉，豐田已經(jīng)率先將混合動(dòng)力車型推向泰國(guó)市場(chǎng)，截至2019年8月，豐田在泰國(guó)的混合動(dòng)力車型銷量約為7.8萬(wàn)輛。豐田表示，新工廠不僅為豐田混合動(dòng)力車型提供回收服務(wù)，還將為其他品牌車載電池和電動(dòng)車提供配套服務(wù)，公司目前正在與相關(guān)企業(yè)洽談合作。

　　為提高電動(dòng)車電池的生產(chǎn)能力，以實(shí)現(xiàn)2030年電動(dòng)車占比超過(guò)50%的銷量目標(biāo)，豐田投入了6.2億美元（約合人民幣44億元），在泰國(guó)建立了混合動(dòng)力車型工廠，計(jì)劃于2020年正式投產(chǎn)，并實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)能7000輛。此外，泰國(guó)北柳省的Gateway工廠已于2013年開(kāi)始投產(chǎn)，電池和零部件的產(chǎn)能分別達(dá)到7萬(wàn)件/年和910萬(wàn)件/年。