據(jù)悉，這套新開發(fā)的模塊將兩個(gè)獨(dú)立的電子控制單元（ECU）進(jìn)行合并，對(duì)安全氣囊與電子安全帶等安全裝置的控制功能進(jìn)行整合。同時(shí)，新模塊還可以從雷達(dá)傳感器中接收實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，從而根據(jù)不同的駕駛情況對(duì)乘客進(jìn)行保護(hù)。

　　目前的安全裝置可以被分為兩類：主動(dòng)裝置和被動(dòng)裝置。主動(dòng)安全裝置可以防止意外的發(fā)生，而被動(dòng)安全裝置（例如安全氣囊和電子安全帶）可以在事故發(fā)生時(shí)為乘客提供保護(hù)?，F(xiàn)代摩比斯新開發(fā)的安全整合控制模塊的技術(shù)價(jià)值，就在于它可以通過使用單個(gè)ECU來同時(shí)控制主動(dòng)和被動(dòng)安全裝置，從而最大限度地提高安全裝置的使用效率。

　　當(dāng)安全整合控制模塊通過車輛外部的攝像頭和雷達(dá)傳感器探測到潛在的危險(xiǎn)情況時(shí)，例如道路上出現(xiàn)障礙物或前方車輛突然停車，它會(huì)立刻激活并收緊電子安全帶來對(duì)乘客進(jìn)行警示。如果模塊判斷車輛將會(huì)發(fā)生碰撞，它會(huì)立刻激活自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)，同時(shí)通過調(diào)整電子安全帶將乘客固定在座椅上。如果車輛不可避免地發(fā)生了碰撞，它會(huì)根據(jù)碰撞強(qiáng)度來調(diào)整安全帶拉緊器和安全氣囊，從而為乘客提供保護(hù)。

　　現(xiàn)代摩比斯正在對(duì)這項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行完善，從而根據(jù)乘客的位置和運(yùn)動(dòng)軌跡來對(duì)上述安全裝置進(jìn)行優(yōu)化。這一技術(shù)是現(xiàn)代摩比斯和現(xiàn)代汽車持續(xù)合作的結(jié)果，目前，該模塊還沒有在上市銷售的車輛上應(yīng)用?，F(xiàn)代摩比斯的目標(biāo)是從2021年起，在韓國國內(nèi)銷售的高端轎車上應(yīng)用這項(xiàng)技術(shù)，并實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。

　　現(xiàn)代摩比斯還計(jì)劃在今年年底之前研發(fā)新的技術(shù)，用于預(yù)測乘客在車輛行駛過程中的位置或運(yùn)動(dòng)軌跡，并對(duì)安全氣囊進(jìn)行更深層次的優(yōu)化。