據(jù)估計(jì)，到2021年，中國(guó)將負(fù)責(zé)全球近七成的電動(dòng)車(chē)電池生產(chǎn)工作，這也是ACIC選擇在中國(guó)深圳新建電池實(shí)驗(yàn)室的原因所在。該實(shí)驗(yàn)室已經(jīng)于2019年8月啟用，利用全中國(guó)乃至整個(gè)亞洲地區(qū)的研發(fā)生態(tài)系統(tǒng)，ACIC開(kāi)始對(duì)動(dòng)力電池展開(kāi)各項(xiàng)測(cè)試與應(yīng)用工作，并囊括多個(gè)電動(dòng)及電氣系統(tǒng)。

　　盡管對(duì)于動(dòng)力電池的研究工作已經(jīng)開(kāi)展了數(shù)十年，但目前的動(dòng)力電池市場(chǎng)潛力依然很大，包括研發(fā)新電池材料及化學(xué)材料配比。ACIC電池實(shí)驗(yàn)室除了進(jìn)行安全性及耐用性測(cè)試外，還在探索新的解決方案，以應(yīng)對(duì)長(zhǎng)期存在的電池挑戰(zhàn)。

　　現(xiàn)階段，動(dòng)力鋰離子電池?zé)崾Э噩F(xiàn)象，是導(dǎo)致電池過(guò)熱甚至引發(fā)電池起火的主要原因。盡管人們認(rèn)為鋰離子電池充電效率較高，但其熱失控現(xiàn)象導(dǎo)致的安全隱患，極大地限制了鋰離子電池在電子飛行器領(lǐng)域內(nèi)的應(yīng)用。為了保障電池安全，研發(fā)新的電池解決方案成為當(dāng)務(wù)之急。ACIC與比亞迪等深圳市內(nèi)的合作伙伴開(kāi)始深入研究，希望能為電子飛行器做出安全性能更高的鋰離子電池。

　　據(jù)悉，ACIC電池實(shí)驗(yàn)室將專(zhuān)注于測(cè)試中國(guó)市場(chǎng)的新款電芯及電池技術(shù)，從而縮短產(chǎn)品上市所需時(shí)間。未來(lái)空中移動(dòng)出行及混合動(dòng)力版本飛行器的發(fā)展，都將寄希望于安全、高性能的電池技術(shù)研發(fā)進(jìn)展。