麥格納目前正在與美國能源部、美國伊利諾伊理工學(xué)院以及美國威斯康星大學(xué)麥迪遜分校展開合作，研發(fā)用于下一代純電動車型的驅(qū)動電機，新型驅(qū)動電機為非永磁電機。該項目的目標(biāo)是將新型驅(qū)動電機的功率密度提升至目前常見電動機的8倍，而成本則僅為目前電動機產(chǎn)品的一半。

　　功率密度的提升8倍，也就意味著在峰值功率相同的情況下，與當(dāng)前常見的驅(qū)動電機相比，體積或?qū)⑾嗖?倍，就好比4升裝飲用水與500毫升瓶裝水的體積差。成本方面的變化主要是由電機類型決定的，由于采用了非永磁電機的方案，所以會節(jié)省花在永磁材料上的成本，而這項成本往往占據(jù)了驅(qū)動電機成本的約50%。

　　此外，該項目的研發(fā)范圍包括開發(fā)和使用創(chuàng)新材料、新的冷卻技術(shù)和繞組技術(shù)，以及電機控制技術(shù)和其它相關(guān)技術(shù)的優(yōu)化。據(jù)官方稱，新型驅(qū)動電機技術(shù)將在2021年推出。