如果有留意老普桑的人應(yīng)該都知道，那時(shí)代桑塔納的底盤(pán)是超高的，甚至比如今SUV的底盤(pán)還高。在90年代，因?yàn)閲?guó)內(nèi)的路況不太好，很多地方都是泥濘路，路上都是坑坑洼洼，所以為了提高通過(guò)性就把桑普的底盤(pán)調(diào)的極高;
而如今國(guó)家的路況也好了，很多車(chē)型的底盤(pán)也調(diào)的比較低了。不過(guò)城市的路況好是好了，但其實(shí)在農(nóng)村還有很多不平坦、都是坑洼的路面，所以很多轎車(chē)車(chē)主在過(guò)年回家的時(shí)候都非常的煩心，那為什么如今的轎車(chē)底盤(pán)不調(diào)高一點(diǎn)呢?
想到低底盤(pán)的車(chē)大家都會(huì)想到跑車(chē)，為什么跑車(chē)的底盤(pán)低呢，因?yàn)檫@樣可以降低車(chē)身的重力，在高速行駛時(shí)不會(huì)出現(xiàn)“漂”的情況。
而轎車(chē)的低底盤(pán)原理也是一樣的，轎車(chē)的設(shè)計(jì)都是偏向流線型，整車(chē)的設(shè)計(jì)完全遵循空氣動(dòng)力學(xué)，空氣的下壓力可以讓汽車(chē)貼地行駛，車(chē)輛的穩(wěn)定性明顯提高很多，以至于在高速行駛過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)“漂”現(xiàn)象，進(jìn)一步保證行車(chē)安全。
其次就是操控性的問(wèn)題，底盤(pán)高雖然有不錯(cuò)的通過(guò)性，但是在其操控性上會(huì)大打折扣。汽車(chē)底盤(pán)越低，車(chē)輛的重心就會(huì)越低，這就會(huì)提升車(chē)體向下的壓力，壓力越大，輪胎的抓地力就會(huì)越強(qiáng)，那么無(wú)論是過(guò)彎還是快速行駛，都能保證良好的操控性，底盤(pán)都是非常低的，只有低底盤(pán)才能做到速度與操控性同步。這就是為什么跑車(chē)底盤(pán)低的原因，同時(shí)也是為什么轎車(chē)的操控性要比SUV好的原因。
接著就是油耗的問(wèn)題，大家都知道SUV的油耗要比轎車(chē)高，除了SUV的面積要比轎車(chē)大之外，還有一個(gè)重要原因就是SUV的底盤(pán)高，受力面積大;
因?yàn)檗I車(chē)的底盤(pán)低，所以受力面積就小了，同時(shí)受到的空氣阻力也會(huì)進(jìn)一步的減少，進(jìn)而在一定程度上降低油耗。
而且底盤(pán)低了，車(chē)輛也會(huì)變得更加美觀，這是為什么那么多人去改低趴的原因。
雖然改低趴確實(shí)能讓提高視覺(jué)吸引力，不過(guò)除了要避開(kāi)交警叔叔的罰款之外，遇上比較高的減速帶，坑洼路面你也不太好受。
其實(shí)現(xiàn)在很多所謂的SUV的本質(zhì)上還是轎車(chē)底盤(pán)，只是通過(guò)提高離地間隙來(lái)獲得更好的通過(guò)性而已，而且大部分SUV都是承載式車(chē)身，它的底盤(pán)無(wú)法承受高強(qiáng)度的越野，所以根本無(wú)法完美的爬山涉水，只是讓通過(guò)性更好一點(diǎn)而已，就像繽智，繽智是SUV吧，但它的底盤(pán)卻是跟飛度一樣的。
同時(shí)底盤(pán)懸架都是經(jīng)過(guò)廠家精心調(diào)教的，它的懸架行程和原廠輪胎之間會(huì)有一定的安全間隙，所以如果你要改變輪胎規(guī)格，改裝輪轂的話還會(huì)存在一定的安全隱患，。如果只是增加輪胎尺寸，而不改變自己車(chē)輛懸架的話，在經(jīng)過(guò)顛簸路段時(shí)，輪胎很容易就跟輪罩和懸架產(chǎn)生摩擦。嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致懸架斷裂，從而引起交通安全事故，所以要玩改裝的小伙伴們還是少改輪胎為妙。
總結(jié)：上面就是如今汽車(chē)底盤(pán)比較低的原因了，如果想要操控性好、車(chē)輛常年在城市使用的話就選轎車(chē)吧，反之想要通過(guò)性好、常年在農(nóng)村使用的話就選SUV吧。
