如果有留意老普桑的人應該都知道，那時代桑塔納的底盤是超高的，甚至比如今SUV的底盤還高。在90年代，因為國內(nèi)的路況不太好，很多地方都是泥濘路，路上都是坑坑洼洼，所以為了提高通過性就把桑普的底盤調(diào)的極高;
而如今國家的路況也好了，很多車型的底盤也調(diào)的比較低了。不過城市的路況好是好了，但其實在農(nóng)村還有很多不平坦、都是坑洼的路面，所以很多轎車車主在過年回家的時候都非常的煩心，那為什么如今的轎車底盤不調(diào)高一點呢?
想到低底盤的車大家都會想到跑車，為什么跑車的底盤低呢，因為這樣可以降低車身的重力，在高速行駛時不會出現(xiàn)“漂”的情況。
而轎車的低底盤原理也是一樣的，轎車的設計都是偏向流線型，整車的設計完全遵循空氣動力學，空氣的下壓力可以讓汽車貼地行駛，車輛的穩(wěn)定性明顯提高很多，以至于在高速行駛過程中不會出現(xiàn)“漂”現(xiàn)象，進一步保證行車安全。
其次就是操控性的問題，底盤高雖然有不錯的通過性，但是在其操控性上會大打折扣。汽車底盤越低，車輛的重心就會越低，這就會提升車體向下的壓力，壓力越大，輪胎的抓地力就會越強，那么無論是過彎還是快速行駛，都能保證良好的操控性，底盤都是非常低的，只有低底盤才能做到速度與操控性同步。這就是為什么跑車底盤低的原因，同時也是為什么轎車的操控性要比SUV好的原因。
接著就是油耗的問題，大家都知道SUV的油耗要比轎車高，除了SUV的面積要比轎車大之外，還有一個重要原因就是SUV的底盤高，受力面積大;
因為轎車的底盤低，所以受力面積就小了，同時受到的空氣阻力也會進一步的減少，進而在一定程度上降低油耗。
而且底盤低了，車輛也會變得更加美觀，這是為什么那么多人去改低趴的原因。
雖然改低趴確實能讓提高視覺吸引力，不過除了要避開交警叔叔的罰款之外，遇上比較高的減速帶，坑洼路面你也不太好受。
其實現(xiàn)在很多所謂的SUV的本質上還是轎車底盤，只是通過提高離地間隙來獲得更好的通過性而已，而且大部分SUV都是承載式車身，它的底盤無法承受高強度的越野，所以根本無法完美的爬山涉水，只是讓通過性更好一點而已，就像繽智，繽智是SUV吧，但它的底盤卻是跟飛度一樣的。
同時底盤懸架都是經(jīng)過廠家精心調(diào)教的，它的懸架行程和原廠輪胎之間會有一定的安全間隙，所以如果你要改變輪胎規(guī)格，改裝輪轂的話還會存在一定的安全隱患，。如果只是增加輪胎尺寸，而不改變自己車輛懸架的話，在經(jīng)過顛簸路段時，輪胎很容易就跟輪罩和懸架產(chǎn)生摩擦。嚴重的會導致懸架斷裂，從而引起交通安全事故，所以要玩改裝的小伙伴們還是少改輪胎為妙。
總結：上面就是如今汽車底盤比較低的原因了，如果想要操控性好、車輛常年在城市使用的話就選轎車吧，反之想要通過性好、常年在農(nóng)村使用的話就選SUV吧。
