GoFun出行成立至今已近4年，一直以來都以“分時租賃”作為主營業(yè)務(wù)，服務(wù)模式較為單一、重資產(chǎn)重運營下盈利空間狹窄，面對新的機遇和行業(yè)發(fā)展趨勢，GoFun一直在謀求更為多元化的共享服務(wù)模式。GoFun出行CEO譚奕表示，在應(yīng)用場景上，未來GoFun將提供個性的、全時段的、全場景的自駕出行（側(cè)重3個月之內(nèi)的中短租），做一家科技驅(qū)動的公司而不是運營驅(qū)動的公司，并且在GoFunConnect全新體系下，以車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)為技術(shù)載體，連接人、車與服務(wù)，成為領(lǐng)跑的車輛管理與出行服務(wù)平臺。

    具體來說，GoFunConnect是一套集硬件、軟件、運營管理能力于一體的的商業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)。其中，硬件包括T-box、ID+DMSsystem和服務(wù)記錄儀，可以對人臉、身份證進行識別認證，車輛事故狀況自動上傳、實時監(jiān)控車輛信息和安全；軟件系統(tǒng)通過大數(shù)據(jù)+AI、SaaS貫穿出行、個人車主和眾包車服三個應(yīng)用端，為共享出行提供基礎(chǔ)并進一步賦能。

    而運營管理能力則是GoFun出行多年來積累的管理系統(tǒng)團隊、實踐、經(jīng)驗和資源的運營系統(tǒng)。總體來說，GoFunConnect系統(tǒng)覆蓋了從車輛生產(chǎn)、投放運營、車后市場服務(wù)、金融、保險、二手車買賣等車輛全生命周期的產(chǎn)業(yè)鏈。

    而要想打通全產(chǎn)業(yè)鏈，將共享出行效益擴大化，顯然也離不開合作伙伴的支持。此次發(fā)布會上，GoFun與華為、SAP、奇瑞新能源、威馬汽車等企業(yè)達成合作，將在大數(shù)據(jù)、云計算、車型定制、車機前裝、智能泊車等領(lǐng)域開展合作，進而將汽車產(chǎn)業(yè)鏈和車后市場整合，使傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈中的各個參與方都能在其中找到利益分配的角色。

    顯然，對于GoFun來說，推出GoFunConnect體系是一個全新的開始，譚奕對GoFun這種更為生態(tài)、多元的轉(zhuǎn)型頗有信心，他在與汽車之家等媒體溝通時提到，通過3年多的發(fā)展，GoFun出行自營城市達到40個，其中有25個城市已實現(xiàn)盈利，包括廈門、北京、佛山、廣州等；加盟城市為40個，其中29個城市已實現(xiàn)盈利，如南充、大理等。

    與此同時，燃油車和電動車的單車模型效率不斷提升，GoFun還計劃通過吸納社會閑置車輛的方式，在2020年將車隊規(guī)模擴大至10萬-30萬輛。而為了進一步支持多元化業(yè)務(wù)，GoFun也已正式啟動B輪融資。