“大型經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)由于資源和資金都占優(yōu)勢(shì)，所以在轉(zhuǎn)型上也更為有利，而小型經(jīng)銷(xiāo)商在這一過(guò)程中則存在較多問(wèn)題。“張海濱告訴記者，而最主要的問(wèn)題之一則在于不知道如何將掌握的車(chē)主資源進(jìn)行利用，挖掘售后利潤(rùn)。因此，張華表示，目前其團(tuán)隊(duì)的主要工作就是制定具體可行的計(jì)劃，讓經(jīng)銷(xiāo)商更有意識(shí)的去將”車(chē)主與車(chē)“這兩大資源進(jìn)行更合理利用，挖掘售后利潤(rùn)。

　　與經(jīng)銷(xiāo)商相比，整車(chē)廠對(duì)未來(lái)的市場(chǎng)看法不一。一方面，表現(xiàn)不錯(cuò)的法系品牌神龍汽車(chē)以及韓系品牌現(xiàn)代起亞制定的市場(chǎng)增速都低于2014年。數(shù)據(jù)顯示，神龍汽車(chē)2015年目標(biāo)銷(xiāo)量為80萬(wàn)輛，目標(biāo)增長(zhǎng)率為13.6%，而在2014年，其增速達(dá)到25%。2014年，北京現(xiàn)代全年銷(xiāo)量已達(dá)到112萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.6%，而據(jù)可查數(shù)據(jù)顯示，銷(xiāo)量目標(biāo)僅為116萬(wàn)輛。東風(fēng)悅達(dá)起亞2014年銷(xiāo)量達(dá)64.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18%，，同比僅增16%。此外，日系豐田將其2015年在華的銷(xiāo)售目標(biāo)定為110萬(wàn)輛，較2014年同比提高6.8%，但增速與2014年相比幾乎減半。

　　但與此同時(shí)，南北大眾以及豪華甚至部分自主品牌，依然對(duì)2015年自身的表現(xiàn)有更高的期待。排名前3甲的乘用車(chē)品牌南北大眾和上海通用，2015年都將沖刺200萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，同比2014年增幅都超過(guò)10%以上，2014年銷(xiāo)量為180余萬(wàn)輛的上汽通用五菱，也將2015年的目標(biāo)鎖定在了200萬(wàn)輛上，四家車(chē)企的累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)占據(jù)市場(chǎng)1/3左右的份額。一線豪華品牌中，除奔馳相對(duì)低調(diào)之外，奧迪希望在2014年57.5萬(wàn)輛的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步挑戰(zhàn)70萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)。寶馬今年雖然對(duì)外宣傳其目標(biāo)是50萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.5萬(wàn)輛，但有報(bào)道稱，寶馬內(nèi)部的挑戰(zhàn)增速達(dá)到20%左右。自主品牌中，江淮汽車(chē)希望在2015年實(shí)現(xiàn)高達(dá)75%的增長(zhǎng)，奇瑞汽車(chē)的目標(biāo)增速為14%左右，而眾泰則達(dá)到20%，此外，廣汽傳祺2015年銷(xiāo)量目標(biāo)也同比增長(zhǎng)近4成，設(shè)定為16萬(wàn)輛。

不少曾接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪的車(chē)企人士都表示，車(chē)市低增速的新常態(tài)雖然不可避免，但中國(guó)依然是全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)，首購(gòu)消費(fèi)者依然在市場(chǎng)中占有絕對(duì)地位，與此同時(shí)，在細(xì)分市場(chǎng)，如SUV以及MPV上，車(chē)企依然有一定的空間可供挖掘，這也許是上述車(chē)企制定樂(lè)觀目標(biāo)的重要原因所在。在在汽車(chē)分析師張志勇看來(lái)，在告別野蠻似增長(zhǎng)帶來(lái)的利益均沾后，如何在有限的市場(chǎng)空間內(nèi)搶奪更多的市場(chǎng)份額，是接下來(lái)車(chē)企所應(yīng)該考慮的。不過(guò)，在目前經(jīng)銷(xiāo)商盈利難題待解的背景下，如何平衡廠商與經(jīng)銷(xiāo)商之間的利益，順利實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，將成為目前車(chē)企的一大重要挑戰(zhàn)。