鑒于鋁合金制動(dòng)部件構(gòu)成上的特點(diǎn)，陽極氧化工藝對(duì)鍍層有一些高要求，同時(shí)這也對(duì)工藝供應(yīng)商提出了一些特殊要求。因此，陽極氧化鋁卡鉗不僅需要滿足各項(xiàng)要求，更需要符合未來引領(lǐng)汽車行業(yè)工藝和性能提升趨勢(shì)的要求。
陽極氧化的制動(dòng)鉗如何提高性能
當(dāng)前在汽車制動(dòng)部件的制造材料中，鋁合金占據(jù)很大比例。市場(chǎng)對(duì)這種制動(dòng)部件（見圖1）的質(zhì)量要求不斷提高。汽車制造商既需要確保系統(tǒng)的可靠性，同時(shí)還要滿足耐腐蝕性和裝飾性能的要求。
鑒于制動(dòng)件的鋁合金成分和嚴(yán)格的質(zhì)量要求，陽極氧化應(yīng)用商和工藝供應(yīng)商正面臨著前所未有的特殊要求。
八成車輛配置盤式制動(dòng)器 市場(chǎng)前景廣闊
2016年，中國生產(chǎn)了9,200多萬輛乘用車，其中80%配備了盤式制動(dòng)器。其中約20 %（1,500萬輛）裝有鋁質(zhì)制動(dòng)部件。
其中一個(gè)示例是制動(dòng)鉗殼體?，F(xiàn)代的汽車制動(dòng)系統(tǒng)通常使用鑄鐵產(chǎn)品或鑄鐵支架與鋁質(zhì)制動(dòng)鉗殼體的組合產(chǎn)品。為了獲得與同類卡鉗相同的強(qiáng)度，鋁質(zhì)卡鉗的尺寸通常比鑄鐵卡鉗更大，即便如此，鋁質(zhì)卡鉗的重量仍然要比鑄鐵卡鉗小一些。
由于空間限制和所施的力較小，鋁質(zhì)制動(dòng)殼體多用于中小型車輛，通常僅用于后軸。在較大型的車輛中，由于可用空間較大，可采用體積更大的部件，這意味著鋁質(zhì)制動(dòng)卡鉗可以安裝在前軸上。
制造商通常會(huì)使用電鍍鍍層（例如鋅或鋅鎳和/或漆）進(jìn)行表面處理，這不僅可以保護(hù)鑄鐵制動(dòng)器免受腐蝕，同時(shí)也為了美化其外觀， 圖2和3就展示了此類鍍層外觀。VDA 237 – 300為制動(dòng)鉗表面防護(hù)指南，是大部分產(chǎn)品規(guī)范的基礎(chǔ)。不過，此類鍍層的質(zhì)量和供應(yīng)情況因車輛類型和規(guī)格而異。2通常情況下，批量生產(chǎn)的汽車沒有任何特別的腐蝕要求。因此，鋁質(zhì)制動(dòng)殼體無需進(jìn)行表面處理，或者僅需鈍化處理。
對(duì)于質(zhì)量要求較高的車輛，鋁質(zhì)制動(dòng)鉗可采取陽極氧化處理，以提高產(chǎn)品的防腐性和耐磨性，并改善其外觀。此外，由于鋁制制動(dòng)殼體表面可在陽極氧化過程中著色或在處理完成后噴漆，制動(dòng)鉗的裝飾性能可得到進(jìn)一步提高。
