從動力類型來看，純電動汽車用戶滿意度指數(shù)為80分，保持歷史最高水平；插混汽車用戶滿意度指數(shù)為81分，同比提高1分，再創(chuàng)歷史新高。從車型來看，部分強勢品牌的車型滿意度水平保持領先。比亞迪有6款車型，蔚來有3款車型獲得細分市場滿意度第一。
新能源車質(zhì)量及服務優(yōu)勢明顯
在剛剛過去的2022年，我國新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長，產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，連續(xù)8年保持全球第一，且新能源汽車占到汽車總銷量的25.6%，同比提升12.2個百分點。
銷量提升的背后，是新能源汽車技術、質(zhì)量和服務水平的全面提升。中國質(zhì)量協(xié)會指出，感知質(zhì)量和品牌形象持續(xù)提升是新能源汽車用戶滿意度水平反超燃油車的主要原因。數(shù)據(jù)顯示，2022年，中國新能源汽車感知質(zhì)量81分，比燃油車高0.7分，同比提高0.8分，連續(xù)5年提高；品牌形象81.9分，比燃油車高0.5分，同比提高1.3分，連續(xù)5年提高。
另外，新能源汽車較燃油車有全面的產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)勢。2022年，新能源汽車質(zhì)量可靠性滿意度81.3分，比燃油車高1.3分，同比提高1.5分。相比燃油車，新能源汽車在動力總成、配置操控設備等系統(tǒng)的質(zhì)量可靠性優(yōu)勢較為明顯。2022年，新能源汽車性能設計滿意度79.7分，比燃油車高1.4分，同比提高1.7分。相比燃油車，新能源汽車在音響娛樂導航、駕駛座、儀表盤及車身內(nèi)裝、視野和行車安全、空調(diào)等方面優(yōu)勢明顯。
值得注意的是，新能源汽車服務質(zhì)量優(yōu)勢明顯，尤其是以蔚來為代表的造車新勢力更為注重用戶服務。2022年，新能源汽車銷售服務滿意度81分，比燃油車高3分，同比提高3分。新能源汽車在銷售顧問、議價和簽署書面文件、交車過程等方面較燃油車具有明顯優(yōu)勢。2022年，新能源汽車售后服務滿意度80分，比燃油車高1分，同比提高4分。新能源汽車在服務收費、保養(yǎng)維修服務質(zhì)量、服務設施及環(huán)境等方面較燃油車有優(yōu)勢。
抱怨率及故障率提升
雖然新能源汽車用戶滿意度水平超過燃油車，但規(guī)模的擴大，也意味著更多弊端和不足會暴露出來，用戶的容忍度也會降低。中國質(zhì)量協(xié)會指出，隨著滿意度持續(xù)提升，用戶對新能源汽車的期望會越來越高，對體驗過程中出現(xiàn)的問題會越來越挑剔，抱怨率也會隨之升高。應對未來市場競爭，汽車廠商必須有效跟蹤和識別用戶需求，切實解決用戶反饋的抱怨和問題，持續(xù)提升質(zhì)量。
數(shù)據(jù)顯示，2022年新能源汽車用戶抱怨率和百輛新車故障發(fā)生次數(shù)均有升高。其中，用戶抱怨率20%，同比提升5個百分點；百輛新車故障發(fā)生次數(shù)98次，比燃油車低9次，但同比提升5次。
具體來看，純電動車方面，電池及車身外觀質(zhì)量的百輛新車故障發(fā)生次數(shù)均有升高，而用戶抱怨的主要問題是內(nèi)飾異味重、風噪聲大、行駛中輪胎噪音大、續(xù)航里程不正常衰減、充電速度太慢（慢充模式）。插混車方面，發(fā)動機、配置及操控設備、空調(diào)的百輛新車故障發(fā)生次數(shù)有提升，用戶抱怨的主要問題是內(nèi)飾異味重、風噪聲大、行駛中輪胎噪音大、發(fā)動機噪聲大、有雜音、空調(diào)噪音大。
此外，需要指出的是，此次測評對象為2022年銷量較大的49個品牌車型，涉及全國23個汽車生產(chǎn)企業(yè)。中國質(zhì)量協(xié)會以新能源類別及車型結(jié)構(gòu)類別綜合劃分細分市場車型，各細分市場NEV-CACSI（新能源汽車綜合滿意度指數(shù)）第一（含并列第一）的車型分別是：
純電動微型轎車：零跑汽車T03、上汽通用五菱寶駿KiWi EV
純電動小型轎車：比亞迪海豚
純電動緊湊型轎車：上汽乘用車榮威Ei5、上汽大眾ID.3
純電動中型/中大型轎車：比亞迪漢EV
插電混動轎車：華晨寶馬 5系PHEV、北京奔馳E級PHEV
純電動小型SUV：比亞迪元EV
純電動緊湊型SUV：比亞迪宋EV、上汽大眾 ID.4 X、小鵬G3
純電動中型SUV：蔚來汽車ES6、EC6
純電動中大型SUV：蔚來汽車ES8
插電混動SUV：比亞迪宋DM、唐DM、理想汽車理想ONE
