在這個循環(huán)過程中，冷空氣需要穿過散熱水箱、液壓油散熱器、空調(diào)散熱器，帶中冷增壓的機型還有中冷散熱器，帶走這些散熱器上的熱量然后吹向發(fā)動機，從前至后帶走部分發(fā)動機體的熱量，最后排出發(fā)動機艙。
挖掘機發(fā)動機艙
在這個空氣的循環(huán)過程中，發(fā)動機艙的密封十分重要，密封良好的發(fā)動機艙氣流才能按照設(shè)計的路徑進行流動，若是發(fā)動機艙密封套損壞或是發(fā)動機罩打開容易使風扇吸入的空氣在機艙內(nèi)形成渦流，且空氣無法抵達發(fā)動機的尾部，影響散熱效果。目前很多用戶發(fā)現(xiàn)發(fā)動機高溫后喜歡打開發(fā)動機罩進行散熱，其實這是一個誤區(qū)。
再來說說防凍液的循環(huán)，分為大循環(huán)和小循環(huán)，是通過節(jié)溫器進行轉(zhuǎn)換的，發(fā)動機在冷車啟動的時候，此時防凍液溫度較低，達不到發(fā)動機正常工作的溫度，此時節(jié)溫器處于關(guān)閉狀態(tài)，在水泵的作用下防凍液只在發(fā)動機內(nèi)部循環(huán)，不經(jīng)過水箱散熱器，待防凍液溫度慢慢升高后，達到節(jié)溫器的臨界值，節(jié)溫器會慢慢打開，逐漸轉(zhuǎn)換為大循環(huán)，也就是防凍液動過發(fā)動機水道帶走熱量后返回水箱的上部，經(jīng)散熱后由水箱下部管道進入發(fā)動機，如此循環(huán)，帶走發(fā)動機的熱量。
發(fā)動機防凍液的大循環(huán)跟小循環(huán)過程示意
了解了挖掘機發(fā)動機的空氣循環(huán)和防凍液循環(huán)，咱們現(xiàn)在來分析一下挖掘機出現(xiàn)高溫的癥狀及原因。
調(diào)整高壓油泵后水溫高
高壓油泵是發(fā)動機上一個重要機構(gòu)，也是發(fā)動機上容易出故障的一個部位，高壓油泵的調(diào)整也俗稱“校油泵”，這是一個很精密的過程，需要通過精密的一起進行測試才能將油泵調(diào)整到一個最佳的狀態(tài)。
直噴柴油發(fā)動機油泵
油泵調(diào)整不合理導致發(fā)動機高溫，這種情況一般是油泵的供油量加大了，調(diào)整后以相同的油門開度噴入汽缸內(nèi)的燃油增加，供油量增大，發(fā)動機的產(chǎn)熱量增加。
噴油泵試驗臺
同時由于油泵的不合理調(diào)整，發(fā)動機轉(zhuǎn)速并不會提高太多，導致增壓器轉(zhuǎn)速也相對穩(wěn)定，供油量加大增加的熱量無法及時通過排氣排除發(fā)動機，同時發(fā)動機的水泵轉(zhuǎn)速、發(fā)動機風扇轉(zhuǎn)速也相對維持一個穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速，防凍液的循環(huán)速度變化不大，導致防凍液溫度上升。
開空調(diào)后水溫高
很多的用戶都有在鐵甲論壇發(fā)帖表示說自己的挖掘機一開空調(diào)水溫就“蹭蹭”上去了，立刻就高溫，然后關(guān)閉空調(diào)水溫又會慢慢的降下一些，夏天放著空調(diào)都不敢開。
其實對于這一類的挖掘機，本身在不開空調(diào)的時候就已經(jīng)存在水溫高的問題了，但是還不是特別嚴重，沒有到達防凍液報警的臨界值， 一開空調(diào)發(fā)動機負載加大，再加上空調(diào)散熱器的影響，導致發(fā)動機高溫，咱們可以詳細分析一下這個過程。
以一臺20噸級的挖掘機為例，這個噸位的挖掘機額定功率一般在110KW左右，空調(diào)壓縮機所需功率大約為4.5KW，從數(shù)據(jù)上來看這臺發(fā)動機工作時增加一個空調(diào)壓縮機的負載應(yīng)該是影響不大的，但事實并不是這樣，因為出現(xiàn)發(fā)動機高溫現(xiàn)象的挖掘機都是使用了一定年限了，這個階段挖掘機的發(fā)動機由于磨損功率會下降，這個時候空調(diào)壓縮機的工作就會給發(fā)動機帶來一定的影響。
挖掘機空調(diào)壓縮機
咱們可以這么來理解，在一種工況下挖掘機使用5格的油門可以正常干活，這個時候如果空調(diào)壓縮機介入工作，會造成發(fā)動機負載增加，轉(zhuǎn)速下降，產(chǎn)生輕微“悶車”的現(xiàn)象，但是此時發(fā)動機的供油量并沒有隨著轉(zhuǎn)速下降而減少，這時發(fā)動機的產(chǎn)熱量基本不變，但是由于轉(zhuǎn)速下降導致水泵轉(zhuǎn)速、風扇轉(zhuǎn)速也下降，防凍液的循環(huán)速度降低，同時風扇的吸風量降低，水箱散熱器散熱效率降低，再加上空調(diào)散熱器的影響，導致此時發(fā)動機防凍液溫度升高，甚至達到防凍液溫度報警。
那么面對這種情況咱們應(yīng)該如何解決的？短期的解決方式是加大發(fā)動機的油門，提高其當前輸出功率，滿足帶動空調(diào)壓縮機工作的功率需求，第二種方法是對發(fā)動機散熱系統(tǒng)進行改善，提高散熱效率。
液壓油溫度高同時水溫高
咱們首先可以先來了解一下正常情況下液壓油溫度和防凍液溫度哪個高？這應(yīng)該是一個很多用戶都沒有關(guān)注到的問題，可以從兩種情況來分析：
對于液壓油溫度，不管是夏季還是冬季，在液壓系統(tǒng)工作正常的情況下，其溫度上升速度是相對穩(wěn)定的，夏季跟冬季不會有很大的差別，但是防凍液溫度不一樣，夏季氣溫高，發(fā)動機升溫快，節(jié)溫器打開的速度也快，防凍液溫度的上升速度要高于液壓油溫度，由于防凍液散熱器與液壓油扇熱器靠在一起，最后兩者的溫度會趨于一致。
冬季時，發(fā)動機的溫度上升慢，節(jié)溫器打開也需要較長時間，這個時候液壓油溫度比防凍液溫度上升的快，最后也會趨于一致。
