功能原理
1、 主機(jī)工作臺(tái)：輪胎主要是在這個(gè)臺(tái)上被拆的，主要起到放置輪胎，旋轉(zhuǎn)等作用。
輪胎拆裝機(jī)
2、 分離臂：在拆輪胎機(jī)的一側(cè)，主要是用來將輪胎與輪輞分離，是拆胎順利進(jìn)行。
3、 充放氣裝置：主要起到將輪胎的氣放掉好利于充氣或拆裝，另外還有測(cè)量氣壓的氣壓表。一般的輪胎都是在2.2左右個(gè)大氣壓。也等于0.2Mpa。
4、 腳踏板：在拆胎機(jī)的下面有3個(gè)腳踏板開關(guān)，分別作用為，順時(shí)針逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)開關(guān)，分離加緊開關(guān)，分離輪輞和輪胎開關(guān)。
5、 潤(rùn)滑液：利于輪胎的拆裝，減少輪胎拆樁過程中損害，使輪胎拆裝工作更好的完成。
6、 壓縮空氣接口。
市面上常見的輪胎拆裝機(jī)主要有兩大類，一類是用于拆裝轎車輪胎的小型立式輪胎拆裝機(jī)；另一類是用于拆裝大型卡車輪胎的大型臥式輪胎拆裝機(jī)。
常見的大型輪胎拆裝機(jī)主體結(jié)構(gòu)，其主要由動(dòng)力單元、油缸、支撐臂、撐爪、扒頭、操作臺(tái)等部分組成。 其結(jié)構(gòu)中共有三個(gè)油缸通過液壓系統(tǒng)來完成運(yùn)動(dòng),其一是支持撐爪張開收回油缸,用來夾緊松開輪胎; 其二是支持支撐臂轉(zhuǎn)動(dòng)油缸，用來提升放下輪胎;其三是支持機(jī)頭部分來回移動(dòng)油缸,用來完成輪胎安裝拆卸。
在整個(gè)操作過程中,基本上實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化操作,但扒頭部分操作還是要靠手動(dòng)操作來完成,使勞動(dòng)強(qiáng)度增加，如果能將扒頭部分的操作也改為通過液壓系統(tǒng)來完成，將大大降低勞動(dòng)強(qiáng)度,充分實(shí)現(xiàn)設(shè)備的自動(dòng)化。
世界上第一臺(tái)輪胎拆裝機(jī)1924年誕生于意大利，目前依然保有這臺(tái)機(jī)器的是意大利NEXION集團(tuán)旗下的 Mondolfo Ferro spa（猛虎）公司。
直到20世紀(jì)80年代，意大利仍然是全球輪胎拆裝機(jī)的中心。
中國(guó)最早從意大利引入輪胎拆裝機(jī)的人已經(jīng)無從考證，但中國(guó)的營(yíng)口從上世紀(jì)八十年代中期開始仿制生產(chǎn)輪胎拆裝機(jī)，開國(guó)內(nèi)先河，營(yíng)口成為中國(guó)汽保行業(yè)的搖籃。據(jù)一些業(yè)內(nèi)前輩講，當(dāng)時(shí)的一臺(tái)營(yíng)口產(chǎn)的輪胎拆裝機(jī)要賣到4、5萬(wàn)一臺(tái)。之后的20年期間，意大利為代表的進(jìn)口輪胎拆裝機(jī)逐漸退出中國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)仿制的輪胎拆裝機(jī)開始逐漸出口到全世界。當(dāng)意大利人的輪胎拆裝機(jī)制造企業(yè)慢慢被擠壓的同時(shí)，營(yíng)口為代表的中國(guó)輪胎拆裝機(jī)制造企業(yè)漸漸發(fā)展壯大起來。
意大利人堅(jiān)守著世界輪胎拆裝機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈中的研發(fā)和品牌兩大價(jià)值高地，而中國(guó)的輪胎拆裝機(jī)企業(yè)逐漸形成以生產(chǎn)制造為核心的中國(guó)制造品牌。
到2011年初，國(guó)內(nèi)著名的輪胎拆裝機(jī)制造企業(yè)（括號(hào)內(nèi)為其主要產(chǎn)品品牌）有：營(yíng)口大力（大力）、營(yíng)口光明（火鷹）、中山科星（COSENG）、上海巴蘭仕（優(yōu)耐特）等四大家。而世界最先進(jìn)的輪胎拆裝機(jī)依然在意大利。
輪胎拆裝機(jī)的主流技術(shù)的演進(jìn)：
目前全球主流的輪胎拆裝技術(shù)分為2大平臺(tái)：一是卡盤式、二是卡軸式。
從國(guó)人記得最清楚的20年前進(jìn)入中國(guó)的意大利科吉的JOLLY（小霸王）、到德國(guó)好富滿的ｍｏｎｔｙ１２７５、再到德國(guó)百事霸的MS-43、美國(guó)杰奔的T1000等，都是最基本的立柱式卡盤輪胎拆裝機(jī)。這類輪胎拆裝機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，深受客戶喜愛。國(guó)產(chǎn)的著名產(chǎn)品有大力的DL-620、科星的C211系列等。這類產(chǎn)品的特點(diǎn)是：卡盤式、立柱固定、可加裝側(cè)助力臂和上助力臂、斜交式鏟胎、需撬棍配合等。
鑒于輪輞的厚度逐漸變厚，又出現(xiàn)了一種立柱可后傾的卡盤輪胎拆裝機(jī)，比如：意大利猛虎的AS-933、意大利科吉的A2020/2025、德國(guó)好富滿的ｍｏｎｔｙ3300、美國(guó)杰奔的T3000等；國(guó)產(chǎn)的包括大力的DL-522系列、科星的C233系列等。這類產(chǎn)品也屬于卡盤式。
隨著汽車和輪胎的技術(shù)進(jìn)步，出現(xiàn)：車輪口徑越來越大，扁平比越來越小，輪胎硬度越來越大、輪輞材質(zhì)及形狀越來越多等特點(diǎn)，給輪胎拆裝帶來新的挑戰(zhàn)。于是卡軸式輪胎拆裝機(jī)出現(xiàn)。
世界上第一臺(tái)無需翹棍的卡軸式全自動(dòng)輪胎拆裝機(jī)由意大利猛虎推出，意大利人繼續(xù)領(lǐng)先世界輪胎拆裝機(jī)行業(yè)。這臺(tái)引發(fā)行業(yè)技術(shù)革命的輪胎拆裝機(jī)叫做FOX ROBOFIT。這款機(jī)器的技術(shù)特點(diǎn)是：輪輞中心孔固定輪胎（非卡盤式，簡(jiǎn)稱：卡軸式）、拉勾式工作頭、旋轉(zhuǎn)式鏟胎裝置（非斜交式鏟胎）、無需翹棍等。目前全球市場(chǎng)上
的同類產(chǎn)品有：意大利科吉的ARTIGLIO MASTER 26 MI(超級(jí)魔術(shù)全自動(dòng)輪胎拆裝機(jī))、百事霸的MS68(注意，其MS67也屬于卡軸式，但其工作頭不是拉勾式)。中國(guó)也有一些制造廠家可以生產(chǎn)類似產(chǎn)品,比如：大力的B-800、科星的C901（這款產(chǎn)品的工作頭獨(dú)具特色），好富滿和美國(guó)杰奔等企業(yè)還沒有類似產(chǎn)品。
意大利人顯然不滿足于此，緊接著，意大利猛虎又改進(jìn)了拉勾式工作頭，設(shè)計(jì)出了目前世界上最先進(jìn)的拆裝機(jī)：AQUILA RAPTOR。這也是一款卡軸式輪胎拆裝機(jī)，其最具特色和難度的改變是：工作頭由拉勾式升級(jí)為更加先進(jìn)的氣動(dòng)翻轉(zhuǎn)式工作頭。目前（截至2010年12月份），除意大利猛虎之外，全世界只有兩家公司能夠生產(chǎn)這種機(jī)器：一是和猛虎公司同屬于意大利NEXION集團(tuán)的意大利科吉公司（ARTIGLIO 50）,還有一家中國(guó)的公司：大力（DL-828）。
