這也是寶馬集團(tuán)近期官宣的第三家電池合作商，前兩家分別是寧德時(shí)代和億緯鋰能。

布局中國、歐洲及美國

電芯決定了電動汽車?yán)m(xù)航能力、駕駛性能和充電時(shí)長等核心性能。據(jù)了解，寶馬為其第六代eDrive電力驅(qū)動技術(shù)研發(fā)了全新的電芯形式和化學(xué)體系。專為“新世代”車型電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)的新型圓柱電芯，將帶來技術(shù)上的又一次突破，能量密度提升超過20%，續(xù)航里程提升多達(dá)30%，充電速度提升多達(dá)30%。同時(shí)，通過在電池生產(chǎn)過程中部分應(yīng)用二次利用的鋰、鈷、鎳等材料，并使用可再生電力，電芯生產(chǎn)過程中的二氧化碳排放量將減少多達(dá)60%。

手握先進(jìn)電芯技術(shù)的寶馬，瞄準(zhǔn)了若干家中國動力電池頭部企業(yè)，來為其生產(chǎn)電芯。在遠(yuǎn)景動力之前，寶馬集團(tuán)于9月初宣布，已與寧德時(shí)代和億緯鋰能簽訂價(jià)值超過百億歐元的電芯生產(chǎn)需求合同。這兩個(gè)合作伙伴將在中國和歐洲分別建立兩家電芯工廠，每家電芯工廠年產(chǎn)能均可達(dá)到20 GWh。其中，在歐洲，上述兩家公司均將新工廠選址匈牙利。

也就是說，通過在中國牽手寧德時(shí)代和億緯鋰能，在歐洲也牽手寧德時(shí)代和億緯鋰能，在美國牽手遠(yuǎn)景動力，寶馬集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了在全球主要汽車市場的動力電池布局，從而對其電動汽車戰(zhàn)略形成了有力支撐。

當(dāng)前，寶馬集團(tuán)正在加速電動化進(jìn)程，持續(xù)加大產(chǎn)品及資金投入。按計(jì)劃，到2025年底，寶馬集團(tuán)將在全球累計(jì)交付200萬輛純電動車。到2030年左右，寶馬集團(tuán)純電動汽車?yán)塾?jì)交付量將達(dá)到約1000萬輛。另外，從2025年左右起，純電動“新世代”車型將為寶馬集團(tuán)的銷量做出重大貢獻(xiàn)，并進(jìn)一步加速純電動車型的滲透率。到2030年，純電動車型將至少占寶馬集團(tuán)全球總銷量的50%，且屆時(shí)，集團(tuán)旗下勞斯萊斯、BMW Motorrad都市出行系列以及MINI品牌也將全面電動化。

打造低碳供應(yīng)鏈

寶馬集團(tuán)與遠(yuǎn)景動力、寧德時(shí)代及億緯鋰能等中國電芯供應(yīng)商的合作，遵循了“供應(yīng)跟隨生產(chǎn)”的原則。同時(shí)，為了實(shí)現(xiàn)到2030年平均單車碳排放較2019年降低40%的目標(biāo)，寶馬對其供應(yīng)鏈進(jìn)行嚴(yán)格管理。

例如，與寶馬達(dá)成供應(yīng)協(xié)議后，寧德時(shí)代表態(tài)稱，其在中國和歐洲的兩個(gè)工廠，將優(yōu)先使用可再生能源電力和再利用材料生產(chǎn)高性能電芯，且用于生產(chǎn)新一代電池的鈷和鋰等原料僅從經(jīng)過認(rèn)證的礦場采購。

此次遠(yuǎn)景動力也表示，將為寶馬新一代車型提供高性能、高安全性和零碳的動力電池產(chǎn)品，全面支持寶馬集團(tuán)實(shí)現(xiàn)電動化、數(shù)字化、可持續(xù)的轉(zhuǎn)型目標(biāo)。“我們致力于成為全球企業(yè)的零碳技術(shù)伙伴。寶馬作為全球豪華汽車制造標(biāo)桿與技術(shù)先鋒，選擇遠(yuǎn)景作為其電動化戰(zhàn)略的合作伙伴，雙方必將能更快推動汽車領(lǐng)域的零碳轉(zhuǎn)型。”遠(yuǎn)景科技集團(tuán)CEO、遠(yuǎn)景動力董事局執(zhí)行主席張雷如是說。

為了向?qū)汃R供應(yīng)，遠(yuǎn)景動力將在美國南卡羅來納州新建一家電池工廠，規(guī)劃產(chǎn)能30GWh，2026年投產(chǎn)。值得一提的是，這也將是遠(yuǎn)景動力在美國的第三座電池生產(chǎn)基地，另外兩座分別位于田納西州和肯塔基州。其中，肯塔基州工廠的建設(shè)計(jì)劃于今年4月宣布，規(guī)劃產(chǎn)能30GWh，并具備擴(kuò)容至40GWh的潛力，2025年量產(chǎn)，主要是為了在美國供應(yīng)給梅賽德斯-奔馳的電動車型。