沖積平原的麥田基本上實現(xiàn)了自動化耕種，麥收的時候農(nóng)民租用聯(lián)合收割機速戰(zhàn)速決，產(chǎn)量比較高；但山村里的麥田只能半自動化耕種，收割也以人工為主，產(chǎn)量比較低，趕上惡劣天氣還有絕收的可能。

盡管中國在死守耕地紅線，但和對岸美利堅廣袤的大平原相比，中國的環(huán)境的確非常惡劣，一半以上的耕地都是山區(qū)、梯田，無法開展大規(guī)模機械化作業(yè)。

在所有的自主可控項目中，糧食自主可控是第一位的，這種狀況也讓星空君憂心忡忡。

直到星空君在田間地頭看到了正在廣泛普及的一種設(shè)備：微耕機。

微耕機體積小，重量輕，農(nóng)民老大爺也能輕松擺布，都不用彎腰，大大緩解了農(nóng)村勞動力不足的情況。

更加方便快捷的電動版，也粉墨登場。

618期間，在別人買衣服買鞋買化妝品的時候，星空君看電動微耕機看的不亦樂乎。

星空君一直有一個觀點，技術(shù)是市場驅(qū)動的，而市場是由消費能力決定的。隨著中國成為基建狂魔，中國的重工機械行業(yè)開始飛速發(fā)展，尤其是三一重工、徐工機械等品牌，正在趕超100年前的那個基建狂魔。

在一些特殊的機械領(lǐng)域，歐美國家也不得不選用振華重工等中國品牌。

01

三一重工的業(yè)績情況

近日，中國工程機械工業(yè)協(xié)會發(fā)布的26家挖掘機制造企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2022年5月銷售各類挖掘機20624臺，同比下降24.2%；其中國內(nèi)12179臺，同比下降44.8%；出口8445臺，同比增長63.9%。1-5月，共銷售挖掘機122333臺，同比下降39.1%；其中國內(nèi)80097臺，同比下降54.7%；出口42236臺，同比增長75.7%。

總銷量下滑的主要原因，是上年同期基數(shù)過大，和疫情后的恢復(fù)期大規(guī)模拉動固定資產(chǎn)投資有關(guān)；而出口量的猛增，主要還是中國品牌的市場競爭力大大提高。

數(shù)據(jù)來源：同花順iFind，制圖：詩與星空

2021 年營業(yè)收入1068.7 億元，同比增加6.8%；歸母凈利潤120.3 億元，同比下降22.0%。

分產(chǎn)品來看：挖掘機械實現(xiàn)營收 418 億元，同比增加11%，約為全年挖機行業(yè)銷量增速 4.63%兩倍以上，銷量突破 10 萬臺連續(xù)兩年全球第一；混凝土機械實現(xiàn)營收 267 億元，同比下降1%；起重機械實現(xiàn)營收 219 億元，同比增加13%，高于行業(yè)銷量增速，中大型履帶起重機份額升至 40%。

從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，和房地產(chǎn)基建相關(guān)的板塊有所下滑，和大基建相關(guān)的板塊在增長。

數(shù)據(jù)來源：同花順iFind，制圖：詩與星空

隨后公布的一季報顯示，公司在2022年第一季度實現(xiàn)總營收203億元，同比下滑39%；歸母凈利潤16億元，同比下滑71%。

一季報業(yè)績下滑主要兩個原因，一是上年同期基數(shù)過高，“透支”了成長性，二是海運成本大幅增加，降低了公司毛利。

02

電動挖掘機

2021年年報顯示，公司完成開發(fā)34款電動產(chǎn)品，上市電動產(chǎn)品20 款，包括4款純電攪拌車和4款純電動自卸車等8款電動化工程車輛、4款電動挖掘機，產(chǎn)品涵蓋純電、換電、氫燃料3大技術(shù)路線。

挖掘機搞什么電動化？

不知道有沒有像星空君這么好奇心爆棚的，最近幾年，現(xiàn)在的工地和以前不一樣了。

除了被各種覆蓋物包裹的嚴嚴實實外，幾乎每個工地都有一塊大屏，顯示當前實時的環(huán)境情況，很多挖掘機上面還綁了一個“沐浴噴頭”，一邊工作一邊噴水霧，避免揚塵。

基于越來越嚴格的環(huán)保要求，電動挖掘機、電動攪拌機等需求也就越來越強烈。

星空君認為，技術(shù)是由市場驅(qū)動的，而市場是由消費能力決定的。

中國錯過了上一次技術(shù)革命，但不會錯過新的產(chǎn)業(yè)升級，星空君甚至認為新的技術(shù)革命已經(jīng)來臨。

隨著14億消費者的收入水平不斷提高，推動了市場需求，從而影響了新技術(shù)迭代。

消費市場如此，機械重工市場，也是一樣。而龐大的市場需求，又給了中國的企業(yè)換道超車的機會：電動化、智能化。

如果說，燃油時代，中國的機械重工企業(yè)是在追趕傳統(tǒng)老牌國際巨頭，那么，到了電動化智能化時代，大家的起步幾乎是一樣的了，甚至中國還有更強的供應(yīng)鏈優(yōu)勢。

03

從國內(nèi)巨頭到國際巨頭的蛻變

2021年，公司實現(xiàn)國際銷售收入 248.46 億元，同比大幅增長 76.16%，其中不含普茨邁斯特的國際銷售收入 190.22 億元，增長 109%；國際收入占營業(yè)收入比重 23.4%，同比上升 9.2 個百分點。

應(yīng)該說，隨著中國基建相關(guān)行業(yè)技術(shù)的迅速迭代，中國的基建巨頭走出去是必然的。和汽車、輪胎等行業(yè)不同，在技術(shù)含量相對比較高的情況下，挖掘機、攪拌機、起重機這類產(chǎn)品被各種市場準入限制的可能性比較小。

汽車有高稅，輪胎有雙反，一部分升降作業(yè)平臺也有雙反，但整體來說，重工機械行業(yè)基本不受限制，最主要的原因是技術(shù)過硬。

比如，英國的航母都離不開振華重工；美國福特級航母的建造過程中，我們也會看到巨大的艦島被整個吊裝到具體安裝位置，而其使用的吊車，也出自振華重工。

而三一重工依賴在電動化智能化方面的積累，未來在國際化方面，會有迅速的突破。

但是，可以預(yù)見的是，國際化進程并不會順利。

一方面是企業(yè)自身的原因，需要整合不同文化、制度的海外員工、客戶、供應(yīng)商，這需要很大的格局；另一方面是國際大環(huán)境的原因，近年來國際形勢不太穩(wěn)定，對公司的出海策略會帶來較大影響。