而就在6月6日，金博股份剛剛宣布，獲廣汽埃安選作其定點(diǎn)供應(yīng)商，為后者開發(fā)和供應(yīng)碳陶制動(dòng)盤（非選配）。
再將時(shí)間向前推，另一家碳碳復(fù)合材料廠商天宜上佳年初公告，擬定增募資不超過23．69億元，其中13．19億元就計(jì)劃投入高性能碳陶制動(dòng)盤產(chǎn)業(yè)化建設(shè)項(xiàng)目。
▌獲兩家車企青睞、又獲產(chǎn)業(yè)鏈公司重金投入 碳陶制動(dòng)盤是什么？
碳陶制動(dòng)盤也稱為碳陶剎車盤，是電動(dòng)車未來關(guān)鍵減重零部件。
電動(dòng)車懸掛系統(tǒng)以下每減輕1kg，相當(dāng)于懸掛系統(tǒng)以上減少5kg的效果；相較灰鑄鐵制動(dòng)盤，一對(duì)380mm尺寸的碳陶盤在重量上約輕20kg——相當(dāng)于在汽車懸掛系統(tǒng)達(dá)到減重100kg的效果。
而純電動(dòng)汽車重量每降低10kg，續(xù)航里程可增加2．5km，因此東吳證券預(yù)計(jì)，碳陶制動(dòng)盤有望提高25km續(xù)航里程。
值得一提的是，豐田高端跑車?yán)卓怂_斯RCF曾依靠CFRP材料和碳陶制動(dòng)盤，進(jìn)行多方面減重70kg，其中22kg由碳陶剎車盤貢獻(xiàn)。
除重量?jī)?yōu)勢(shì)之外，在各類剎車材料中，碳陶制動(dòng)盤在耐高溫性、使用壽命（長(zhǎng)達(dá)30萬(wàn)公里）、耐磨性、剎車速度等方面均具備顯著優(yōu)勢(shì)。
放眼整個(gè)新能源汽車行業(yè)，在追求輕量化的趨勢(shì)之下，特斯拉已于2021年推出碳陶制動(dòng)系統(tǒng)，蔚來、比亞迪等也大規(guī)模裝配高性能制動(dòng)系統(tǒng)。
從上文可以看出，輕量化是推動(dòng)碳陶剎車盤應(yīng)用的一大因素，而智能化、高端化也有望成為其應(yīng)用推廣的助力。
智能化方面，隨著汽車智能化升級(jí)，對(duì)響應(yīng)速度、制動(dòng)距離要求也隨之提升。碳陶剎車片可顯著提高車輛響應(yīng)速度、縮短制動(dòng)距離，有望成為線控制動(dòng)的最佳執(zhí)行器件。
高端化方面，招商證券指出，隨著汽車價(jià)格結(jié)構(gòu)向上遷移，消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)追求不斷提升，高價(jià)格的車更有可能搭載碳陶制動(dòng)盤。
▌高生產(chǎn)成本障礙仍存 明年有望迎放量元年
不過，從上文最后“高端化”一點(diǎn)也能看出，碳陶制動(dòng)盤價(jià)格不菲，而生產(chǎn)成本較高便是其大規(guī)模應(yīng)用的主要障礙。
東吳證券指出，目前進(jìn)口碳陶剎車系統(tǒng)單價(jià)約8萬(wàn)元／輛，金博股份可做到1萬(wàn)元／輛，相較灰鑄鐵制動(dòng)盤1000－2000元／輛的售價(jià)仍較高。其預(yù)計(jì)，隨著規(guī)模降本效應(yīng)顯現(xiàn)，未來售價(jià)有望降至5000元／輛。
單價(jià)降低之后，東吳證券、招商證券均指出，2023年碳陶制動(dòng)盤便有望迎來放量元年。假設(shè)2025年國(guó)內(nèi)／全球碳陶制動(dòng)盤滲透率分別為20％／18％，則對(duì)應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)空間超140億元，全球市場(chǎng)空間超380億元。
