6月7日，力帆科技發(fā)布銷量數(shù)據(jù)：前五月汽車銷量共計1.26萬輛，同比增幅11030.09%。其中，新能源汽車銷量9421輛，同比增幅8704.67%。第二天力帆科技股價漲停，報價5.09元/股。
上述數(shù)據(jù)的主要載體是睿藍(lán)汽車。
很多網(wǎng)友在銷量的帖子下留言稱，不知道睿藍(lán)汽車這個品牌。
睿藍(lán)汽車的確算是新面孔，但卻是“老朋友當(dāng)家”。
今年1月，力帆科技與吉利汽車聯(lián)手成立合資公司睿藍(lán)汽車，旨在以“換電出行新勢能”重新入局新能源汽車市場。
按兩者規(guī)劃，睿藍(lán)汽車將通過快速布局換電市場，基于自研換電平臺研發(fā)新產(chǎn)品，在B端網(wǎng)約車出行領(lǐng)域和C端個人用戶換電需求方面同時發(fā)力。
“我都考慮買力帆的股票了，但還在觀望”，行業(yè)相關(guān)人士向鳳凰網(wǎng)汽車表示。
無論是睿藍(lán)汽車的新品牌，還是力帆科技的新面貌，確實一定程度上啟發(fā)了資本市場傾聽新故事的想法。
留給“力帆”一個名字
此次數(shù)據(jù)，不是睿藍(lán)汽車第一次交出好看的成績單。
其今年前4月累計銷量達(dá)7002輛，同比增長超64倍。今年一季度，銷量達(dá)5530輛，同比增幅5068.22%。其中，3月訂單量為11298輛。
睿藍(lán)汽車連續(xù)且穩(wěn)定的增量數(shù)據(jù)，被視為力帆脫胎換骨的佐證。
2003年力帆集團(tuán)收購重慶專用汽車制造廠，成立重慶力帆汽車有限公司，成為首家在A股上市的民營乘用車企業(yè)，并十度入選中國企業(yè)500強(qiáng)。
2017年后，主營業(yè)務(wù)逐漸停滯，步步逼近債務(wù)危機(jī)，力帆股份與十家全資子公司皆資不抵債，是力帆汽車留給公眾最后的認(rèn)知。
直至2020年12月，“力帆與吉利在重慶市兩江新區(qū)直管區(qū)共同建立一家注冊資本6億元的合資公司”的消息傳出，兩者分別持股50%。
轉(zhuǎn)年1月26日，力帆科技（集團(tuán)）股份有限公司正式揭牌，該公司引進(jìn)滿江紅基金和吉利邁捷投資有限公司為戰(zhàn)略投資者和產(chǎn)業(yè)投資人，吉利控股集團(tuán)董事、吉利科技集團(tuán)CEO徐志豪出任力帆科技董事長。
吉利稱，將依托自身在造車全環(huán)節(jié)的體系化優(yōu)勢和專業(yè)能力，全力支持合資公司的造車業(yè)務(wù)管理與運(yùn)營，具體將導(dǎo)入吉利首款換電型純電動B級MPV車型。同時，雙方將通過換電服務(wù)合作，加速換電車輛投放，構(gòu)建換電出行生態(tài)。
此后，力帆產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型進(jìn)入實質(zhì)階段。
2021年5月，力帆科技以首款換電新車型80V下線為重啟整車業(yè)務(wù)的標(biāo)志。
力帆新能源車輛真正開始起速，是自2021年10月起，當(dāng)月新能源汽車銷量523輛，環(huán)比增長超161%。
雙方的深度綁定，為力帆注入了活力，這一點體現(xiàn)在力帆科技的財報數(shù)據(jù)：
2020年力帆科技營業(yè)總收入36.4億元，跌幅超51%。實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤 5810.4 萬，上年同期為 -46.8 億元，實現(xiàn)扭虧為盈。
2021年，力帆科技營業(yè)收入39.77億元，實現(xiàn)9.35%的增幅。其中，汽車業(yè)務(wù)營收5.34億元。其報告期內(nèi)歸屬上市公司股東的凈利潤5564.21萬元，扣除非經(jīng)常性損益的凈虧損為3649.95萬元，扣非后虧損同比大幅收窄。
2022年一季度，力帆科技利潤為5085萬元，扣非后的凈利潤4,262.48萬元，增幅超187%。
“今年一季度的利潤近乎2021年全年的水準(zhǔn)”，是公眾的有目共睹。
除了平臺技術(shù)等支持，據(jù)說重要的客戶資源也是吉利一手促成。
比如，睿藍(lán)汽車與曹操出行簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議：聚焦B端運(yùn)營市場，通過聯(lián)合開發(fā)共享智能出行定制化車型，發(fā)揮各自在換電、出行領(lǐng)域優(yōu)勢，為用戶提供定制化優(yōu)質(zhì)體驗。
此外，易易互聯(lián)科技以及重慶、成都、廣州、天津等大客戶均確認(rèn)了睿藍(lán)汽車的采購意向。
自吉利入主后，力帆科技的經(jīng)營狀況在穩(wěn)步攀升，有評論稱是吉利為力帆投喂了復(fù)活藥水。
不過，據(jù)官方資料顯示，公司新能源汽車銷量包含浙江吉利汽車有限公司及浙江豪情汽車制造有限公司生產(chǎn)、力帆科技對外銷售的車型。
“我的初步判斷是，力帆科技的銷售車輛大部分可能是在浙江生產(chǎn)的，銷量基本來自B端市場”，江西新能源職業(yè)技術(shù)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔告訴鳳凰網(wǎng)汽車，產(chǎn)銷數(shù)據(jù)中，官方只透露小部分信息，沒有標(biāo)明詳細(xì)車型的銷量等具體信息，或是出于股票升值及公司市值增長的考慮。
另據(jù)力帆科技產(chǎn)銷數(shù)據(jù):2022年1—5月累計生產(chǎn)整車5730輛，同期累計銷售整車12577輛。
有觀點指出，數(shù)據(jù)差距明顯的產(chǎn)銷比，或也側(cè)面印證“睿藍(lán)汽車在貼標(biāo)銷售吉利生產(chǎn)的汽車”。
從整個研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、運(yùn)營的思路來看，吉利“收編”力帆，可能只是留下力帆汽車的一個名字。
吉利的布局與包裝
毋庸置疑地，吉利的輸出令力帆迎來轉(zhuǎn)折 。
據(jù)官方說法，睿藍(lán)汽車基于GBRC換電平臺打造換電車型，可適應(yīng)2700~3100mm的寬泛軸距區(qū)間，覆蓋轎車、SUV、MPV甚至物流車、輕卡等眾多品類，以滿足網(wǎng)約車、私家車、出租車、物流車等不同市場的需求。
去年5月，首款定位于網(wǎng)約車的80V正式下線。官方稱，今年將導(dǎo)入60S和80X，分別針對網(wǎng)約車、出租車和公務(wù)用車等商業(yè)場景。目前首款車型60S已經(jīng)正式發(fā)布。
根據(jù)該合資公司規(guī)劃，吉利是技術(shù)提供商，主導(dǎo)換電車型的研發(fā)，力帆主導(dǎo)生產(chǎn)，負(fù)責(zé)充換電設(shè)施的布局及具體車型生產(chǎn)制造。到2025年將建設(shè)超過5000座換電站，覆蓋100座以上城市。
目前來看，力帆的重心或許并不是汽車制造，而是充電設(shè)施的生產(chǎn)制造。
力帆科技相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時表示，當(dāng)前該公司正持續(xù)加速換電站布局，截至目前，公司旗下睿藍(lán)汽車生態(tài)內(nèi)的換電站已覆蓋杭州、濟(jì)南、重慶、蘇州等多個城市，年內(nèi)還將與合作伙伴再建成300余座換電站，覆蓋8個試點城市及其他15個重點城市。
該負(fù)責(zé)人表示，力帆科技旗下?lián)Q電車型可實現(xiàn)極速換電的能力以及支持車電分離的購車政策，快速拓展B端市場，近期先后與物產(chǎn)中大元通公司、曹操出行簽訂了戰(zhàn)略采購協(xié)議，保障了未來中長期的批量訂單。
“吉利注入后，力帆科技整體發(fā)展趨勢不錯，預(yù)計睿藍(lán)汽車未來會繼續(xù)銷量爬坡。由于小市值汽車股對政策、銷量等因素的股價彈性更大，因此也具有相應(yīng)炒作基礎(chǔ)”，招銀國際證券有限公司研究部經(jīng)理白毅楊如是說。
張翔表達(dá)了相似的官點，他認(rèn)為力帆科技的當(dāng)前的運(yùn)營情況是符合吉利相關(guān)戰(zhàn)略的，是其全盤考慮下品牌包裝的正常操作。
“眼下吉利盡可將市場表現(xiàn)邊緣的車型打包到力帆的殼下，以成立獨(dú)立品牌的形式填補(bǔ)到相應(yīng)的細(xì)分市場。吉利正利用平臺優(yōu)勢，開創(chuàng)多個品牌，充分發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)”，張翔表示，總的來說是吉利內(nèi)部資源整合的結(jié)果。
