從地區(qū)來(lái)看，今年迄今為止，中國(guó)地區(qū)因缺芯累計(jì)減產(chǎn)10.73萬(wàn)輛車(chē)，總的來(lái)看，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)累計(jì)減產(chǎn)規(guī)模并不大，且減產(chǎn)量增速緩慢；歐洲和北美地區(qū)仍是全球因缺芯導(dǎo)致汽車(chē)?yán)塾?jì)減產(chǎn)量最大的兩大地區(qū)，并且今年的減產(chǎn)量預(yù)計(jì)都將破百萬(wàn)輛。

AFS負(fù)責(zé)全球汽車(chē)預(yù)測(cè)的副總裁Sam Fiorani表示，此次提供的新的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)包括修訂后的歐洲汽車(chē)減產(chǎn)量，AFS將歐洲地區(qū)減產(chǎn)量較此前下調(diào)約500輛至79.41萬(wàn)輛。

僅在上周，全球汽車(chē)制造商因缺芯減產(chǎn)約23.42萬(wàn)輛車(chē)，此次大幅減產(chǎn)主要來(lái)自北美地區(qū)。AFS預(yù)計(jì)，上周北美地區(qū)因缺芯減產(chǎn)20.52萬(wàn)輛車(chē)；南美地區(qū)減產(chǎn)2.52萬(wàn)輛；亞洲其他地區(qū)減產(chǎn)量為0.42萬(wàn)輛。中國(guó)、中東和非洲沒(méi)有進(jìn)一步因缺芯削減生產(chǎn)。

盡管汽車(chē)行業(yè)對(duì)芯片供應(yīng)的預(yù)測(cè)充滿希望，但汽車(chē)制造商仍將其現(xiàn)有的芯片優(yōu)先用于高端、高利潤(rùn)車(chē)型，而非入門(mén)級(jí)汽車(chē)。大眾集團(tuán)等車(chē)企估計(jì)芯片危機(jī)將在2022年下半年開(kāi)始緩解。大眾集團(tuán)一位發(fā)言人稱，該公司也獲得了穩(wěn)定的供應(yīng)，但是他強(qiáng)調(diào)未來(lái)幾個(gè)月仍有很大的不確定性。