國四排放標(biāo)準(zhǔn)在年內(nèi)執(zhí)行，許多資深行業(yè)人覺得這或?qū)⒁鹕舷掠萎a(chǎn)業(yè)鏈的大洗牌。
在上游，設(shè)備的技術(shù)門檻抬高，制造商的技術(shù)實力被突顯，發(fā)動機等核心零部件的選配會洗牌。在終端，地方排放法規(guī)收緊，工地高污染設(shè)備越來越難進場。那些二手大戶、以國二甚至更低標(biāo)準(zhǔn)老舊設(shè)備為主的租賃老板亟待更新設(shè)備。滿足Tier 4排放的凱斯C系列挖掘機會是不錯的選擇。
許多人都說非道路國四獨具特色，那是因為它的排放限值等同于歐ⅢB，卻將歐ⅢB、歐Ⅳ、歐Ⅴ的一些內(nèi)容融合了進來，還增加了道路國六的部分內(nèi)容。
今天我們不提“風(fēng)聲鶴唳”的非道路國四，
來說說2022年1月1日執(zhí)行的非道路機械歐5。
與外資設(shè)備在國內(nèi)銷售一樣，國產(chǎn)非道路機械在歐盟銷售要拿到歐5排放的牌照。而最先拿到排放牌照的無不是技術(shù)實力雄厚的企業(yè)。凱斯工程機械是否有滿足歐5的設(shè)備？當(dāng)然！
2021年凱斯工程機械在歐洲推出了E系列挖掘機，其搭載了滿足歐V排放標(biāo)準(zhǔn)的菲亞特發(fā)動機。通過開發(fā)創(chuàng)新的HI-eSCR2解決方案，僅使用柴油氧化催化劑和集成的免維護設(shè)備。單從技術(shù)角度分析，你覺得凱斯邁過國四門檻會難嗎？
我們來看看凱斯歐版E系列挖掘機械的風(fēng)采！
（悄悄提醒一下，為滿足不同洲際法規(guī)與需求，凱斯在不同區(qū)域推出的機型配置、序列也不同，并不意味著歐版D系列是國內(nèi)C系的迭代）。
歐版CX250E與CX300E都是當(dāng)前歐洲人氣滿滿的挖掘機。而國內(nèi)與之對應(yīng)的CX240C與CX300C同樣實力非凡！
CX240C
增產(chǎn)實干家
受疫情影響，斷續(xù)施工成為常態(tài)，在有限的工期內(nèi)滿足國內(nèi)用戶的高產(chǎn)需求，CX240C就是土方的解決方案。
一個臺班700方產(chǎn)能標(biāo)準(zhǔn)，CX240C可以做到1000方。配備1.4方鏟斗的CX240C往往會成為產(chǎn)能紀(jì)錄的打破者。比上代20噸挖機產(chǎn)能提升20%，高轉(zhuǎn)速的扭矩輸出性能更佳。關(guān)于土方產(chǎn)能，你永遠可以相信CX240C。
CX240C
基于“會思考”的智能內(nèi)核，CX240C的油耗更低。3種工作模式：高級自動模式、重載模式和超級動力模式隨工況需求調(diào)節(jié)，讓整機在產(chǎn)能與油耗之間找到完美平衡點。它就像聰明睿智的管家（請對號：阿爾弗雷德），不僅為機主提供強力的設(shè)備支持，還能時刻提醒你自律（省油）、自強（降本）！
CX300C
處變不驚為上將
受疫情與復(fù)雜的國際形勢影響，當(dāng)前的市場不確定因素較多。穩(wěn)中求變是挖機人期望的應(yīng)對姿態(tài)，中庸卻不平庸，土石方兼修的CX300C值得入手！
CX300C的關(guān)鍵詞：高產(chǎn)能表現(xiàn)、低運營成本、優(yōu)異的燃油經(jīng)濟性，在界限不分明的土石方混合市場能夠快速上手。
效率方面，CX300C標(biāo)配了6.15m標(biāo)準(zhǔn)動臂與3.1m斗桿。鏟斗與斗桿挖掘力都要超出同級別設(shè)備，為機主帶來更出色的施工效率。
油耗方面，全新省油功能的CX300C，比上一代B系機型節(jié)省了15%油耗，平均油耗在15-20L/h之間，中挖油耗，大挖效能。
CX300C
智能操控，CX300C凱斯智能控制系統(tǒng)通過車載計算機掌控動力輸出，并通過對發(fā)動機與液壓泵輸出功率的完美控制和管理，回轉(zhuǎn)速度與復(fù)合作業(yè)速度更快、更精準(zhǔn)。
耐久可靠，作為適應(yīng)嚴(yán)苛礦山作業(yè)的機型，它的結(jié)構(gòu)件如上下車架、動臂、斗桿、鏟斗、履帶、護軌器等都經(jīng)過了強化設(shè)計，出色的可靠性與耐久性經(jīng)得住考驗。
“以耐用的方式生產(chǎn)用戶所需要的設(shè)備”，一直是凱斯追求的信條。不管是現(xiàn)役凱斯CXC系列機械還是往后的每一款設(shè)備，我們有足夠的技術(shù)實力滿足用戶/市場的多元化需求。如果說今天我們處在前所未有的變革中，那就讓我們一起迎接新的歷史！
