按照“奇瑞控股”官微的說法，研究院定位于省級(jí)新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)開發(fā)及公共服務(wù)平臺(tái)，瞄準(zhǔn)打造新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車平臺(tái)、突破一系列新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車卡脖子技術(shù)等八大目標(biāo)。
奇瑞的“貝爾實(shí)驗(yàn)室”主要包含汽車研究院和產(chǎn)業(yè)孵化中心。其中汽車研究院涵蓋平臺(tái)開發(fā)、動(dòng)力系統(tǒng)開發(fā)、奇瑞“瑤光實(shí)驗(yàn)室”、自動(dòng)駕駛試驗(yàn)場(chǎng)等。
而根據(jù)奇瑞集團(tuán)的新能源與智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展思路，到“十四五”末，集團(tuán)業(yè)務(wù)將實(shí)現(xiàn)100%新能源化、100%網(wǎng)聯(lián)化。同時(shí)，打造智能純電、商用車純電和高性能平臺(tái)+混動(dòng)三大平臺(tái)。
其中的“高性能平臺(tái)+混動(dòng)”，無疑即是鯤鵬動(dòng)力DHT混動(dòng)系統(tǒng)。這是奇瑞花費(fèi)5年時(shí)間和20個(gè)億投入打造的技術(shù)項(xiàng)目。目前推出的已經(jīng)有1.5TGDI+DHT和2.0TGDI+DHT插電混動(dòng)版。無疑，后續(xù)推出的車型不在少數(shù)。
三電布局方面，奇瑞力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)電池技術(shù)、電驅(qū)動(dòng)技術(shù)、動(dòng)力域軟件深度融合、充換電技術(shù)的領(lǐng)先突破。智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)電氣架構(gòu)、軟件、OTA、云、大數(shù)據(jù)、交互、生態(tài)等一系列核心技術(shù)的突破和布局，實(shí)現(xiàn)差異化的智能體驗(yàn)。
不過，按照“魚雷2954”披露的現(xiàn)場(chǎng)照片里，PPT中特意提到整車項(xiàng)目環(huán)節(jié)，出現(xiàn)了兩款新車，一個(gè)是2023年下半年計(jì)劃推出B級(jí)轎車，以及后續(xù)計(jì)劃推出的D級(jí)SUV。
B級(jí)轎車肯定不是目前要推的M1E，也就是傳說中的“艾瑞澤8”，因?yàn)镸1E下半年會(huì)上市。這應(yīng)該是另外一款車型。根據(jù)其他媒體的爆料，這款車應(yīng)該是歸在星途旗下，采用了轎跑風(fēng)格設(shè)計(jì)。而這個(gè)D級(jí)SUV倒是特別值得注意。這在奇瑞以往的計(jì)劃中都未曾提及。
3個(gè)超級(jí)工廠，是之前提過的智能網(wǎng)聯(lián)“未來工廠”項(xiàng)目。這是奇瑞集團(tuán)按照“十四五”規(guī)劃，將在蕪湖建設(shè)3個(gè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的高端智慧工廠。率先開工建設(shè)的一工廠項(xiàng)目主要生產(chǎn)全新高性能的新一代平臺(tái)產(chǎn)品（奇瑞4.0產(chǎn)品）和T1X平臺(tái)核心產(chǎn)品——瑞虎8系列等共計(jì)10款以上產(chǎn)品，可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)50萬輛整車生產(chǎn)規(guī)模，最新一代混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱項(xiàng)目也將同步建設(shè)。
而按照PPT上所說的年產(chǎn)銷將達(dá)到60萬輛新能源汽車，算下來應(yīng)該是第二個(gè)或者第三個(gè)工廠的事情。而這其中的B級(jí)轎車，以及D級(jí)SUV，本身就表明了其中高端的屬性。但是，這將是星途品牌下的產(chǎn)能，還是奇瑞中高端新能源品牌旗下的產(chǎn)能，現(xiàn)在還沒有明確的信息。
我在《獨(dú)家觀察：奇瑞的中高端電動(dòng)品牌》披露了，奇瑞汽車正在計(jì)劃推出全新的中高端新能源汽車品牌。隨著立訊精密100億元入股奇瑞，實(shí)際上，奇瑞的中高端新能源品牌讓大家充滿想象。
而我從奇瑞相關(guān)人士處了解的信息是，奇瑞的中高端新能源品牌，目前來看是會(huì)分開做的。也就是立訊精密入股后，奇瑞汽車和合資公司（奇瑞新能源&立訊精密），一個(gè)做中端，一個(gè)做高端。“具體都在規(guī)劃，現(xiàn)在不好說。”
但是，做哪一個(gè)呢？目前還不知道。按照之前奇瑞官方發(fā)布的計(jì)劃，奇瑞新能源是獨(dú)立出來準(zhǔn)備最終要上市的，那么，奇瑞這個(gè)想跟各大車企對(duì)標(biāo)的高端品牌，是不是會(huì)跟現(xiàn)在風(fēng)傳的“中高端新能源品牌”成為平行的關(guān)系？現(xiàn)在也還未知。
雖然前些天有說法，“從去年至今，奇瑞與合肥市政府方面已經(jīng)進(jìn)行了多輪次的協(xié)商與會(huì)談，目前已經(jīng)基本確定新能源研發(fā)總部基地和生產(chǎn)制造基地落戶合肥，具體方案細(xì)節(jié)有待完善。”但是，奇瑞的“貝爾實(shí)驗(yàn)室”落地，生產(chǎn)制造基地從目前推進(jìn)會(huì)上的PPT來看，還是落戶蕪湖的，合肥還沒有確切信息。
所以，結(jié)合這幾年奇瑞的操作，從整體來看，奇瑞的攤子鋪得非常大，但資源相對(duì)很分散。所以，后面是要注意“聚焦”的問題。
