高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)的出現(xiàn)，有效保障了車主在駕車過程中的安全性，彌補(bǔ)了車主在駕車過程中出現(xiàn)的危險(xiǎn)動(dòng)作，讓駕車出行越來越安全。防碰撞預(yù)警系統(tǒng)，作為駕駛員駕車過程中的第三只眼，在駕駛員駕車過程中，持續(xù)不斷監(jiān)測(cè)車輛前方道路情況，辨別判斷各種潛在的危險(xiǎn)情況，讓駕駛車輛變得更加安全。
防碰撞預(yù)警系統(tǒng)是一種不斷偵測(cè)車輛周圍的道路情況，以輔助駕駛員駕車過程的安全性的高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，主要用于協(xié)助駕駛員避免高速、低速追尾，高速中無意識(shí)偏離車道，導(dǎo)致與行人發(fā)生碰撞等場(chǎng)景，通過監(jiān)測(cè)車輛周圍道路情況，辨別潛在的危險(xiǎn)情況，并通過聲音和振動(dòng)的方式，來提醒駕駛員，讓駕駛員及時(shí)對(duì)駕駛行為做出改變，以防止或減緩駕駛過程中出現(xiàn)碰撞事故。有研究指出，如果所有車輛都加裝了防碰撞預(yù)警系統(tǒng)，可以有效降低約27％的交通事故，每年可以救回8 000人的生命。
早在2009年，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局便開始著手研究防碰撞警示及車道偏移警示的規(guī)范。2011年歐盟通過一項(xiàng)決議，所有在歐盟地區(qū)販?zhǔn)鄣男驴钇囎?013年11月1日起必須安裝預(yù)先緊急剎車系統(tǒng)，2015年11月1日起則歐盟境內(nèi)的所有車輛必須要安裝。
2012年美國(guó)非營(yíng)利性研究機(jī)構(gòu)公路安全保險(xiǎn)研究所（（英文）InsuranceInstitute for Highway Safety）的人員針對(duì)預(yù)防碰撞系統(tǒng)如何影響各種形式的保險(xiǎn)索賠做研究，他們發(fā)現(xiàn)主動(dòng)剎車輔助系統(tǒng)和主動(dòng)轉(zhuǎn)向頭燈對(duì)駕駛?cè)俗钣袔椭坏橇钊艘馔獾氖?，該?xiàng)研究認(rèn)為車道偏離警示對(duì)駕駛?cè)朔堑翢o幫助，甚至是有害的。2015年美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)則有一份研究指出，主動(dòng)剎車輔助系統(tǒng)和前向碰撞警示能有效降低后向碰撞的發(fā)生率。
此外，2016年柏林圣誕市場(chǎng)卡車沖撞事件中歹徒企圖駕駛卡車沖撞圣誕市場(chǎng)，幸虧主動(dòng)剎車輔助系統(tǒng)介入，強(qiáng)制卡車停下來而避免更多死傷。防碰撞預(yù)警系統(tǒng)主要是基于智能視頻分析處理的一種高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，通過動(dòng)態(tài)視頻攝像技術(shù)、計(jì)算機(jī)圖像處理技術(shù)來監(jiān)測(cè)并辨別車輛周圍道路環(huán)境，可以用來監(jiān)測(cè)車距預(yù)防追尾、前車碰撞預(yù)警、導(dǎo)航和黑匣子等功能。防碰撞預(yù)警系統(tǒng)主要由信號(hào)采集系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)及執(zhí)行機(jī)構(gòu)等構(gòu)成。
信號(hào)采集系統(tǒng)主要是應(yīng)用毫米波雷達(dá)、激光、聲納、紅外線、攝像頭等技術(shù)監(jiān)測(cè)車輛速度、車輛與前車距離等數(shù)據(jù)；數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)是軟件接收到信息采集系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)后，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，判斷駕駛車輛與前車是否保持在安全距離內(nèi)，如果輛車車距及速度小于安全設(shè)定值，數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)就會(huì)發(fā)出指令，并讓執(zhí)行機(jī)構(gòu)做出反應(yīng)；執(zhí)行機(jī)構(gòu)就是負(fù)責(zé)對(duì)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)的指令進(jìn)行執(zhí)行，如當(dāng)發(fā)現(xiàn)駕駛車輛與前車距離過近時(shí)，就通過聲音、振動(dòng)等方式提醒駕駛員注意保持安全距離。
目前開發(fā)汽車防撞系統(tǒng)的車電系統(tǒng)大廠包括美國(guó)德爾福汽車零件和偉世通公司、日本電裝和愛信精機(jī)、加拿大麥格納國(guó)際、德國(guó)大陸集團(tuán)、法國(guó)法雷奧等公司。奧迪、BWM、福特、通用、本田等車企已經(jīng)將防碰撞預(yù)警系統(tǒng)進(jìn)行了使用，國(guó)內(nèi)品牌車輛也逐漸將防碰撞預(yù)警系統(tǒng)進(jìn)行了普及，并在車輛銷售中作為介紹重點(diǎn)讓消費(fèi)者了解。
防碰撞預(yù)警系統(tǒng)現(xiàn)階段還是以被動(dòng)安全為主，以提供聲音和振動(dòng)提醒駕駛員注意駕車安全。但隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，防碰撞預(yù)警系統(tǒng)必將會(huì)進(jìn)行升級(jí)，由被動(dòng)安全轉(zhuǎn)為主動(dòng)安全，由提醒駕駛員轉(zhuǎn)變?yōu)榭刂栖囕v行車過程，在發(fā)現(xiàn)即將發(fā)生碰撞時(shí)，可以主動(dòng)控制車輛速度和方向，避免碰撞。
防碰撞預(yù)警系統(tǒng)對(duì)著自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷實(shí)現(xiàn)，其技術(shù)也會(huì)不斷提升，將會(huì)升級(jí)為防碰撞安全系統(tǒng)，自動(dòng)駕駛時(shí)代的到來，防碰撞安全系統(tǒng)將是給予乘客安全保障的一大重要安全新車系統(tǒng)，確保乘客在乘坐自動(dòng)駕駛汽車過程中的安全性。對(duì)于防碰撞預(yù)警系統(tǒng)，大家怎么看？歡迎大家留言，智駕最前沿將繼續(xù)深耕自動(dòng)駕駛領(lǐng)域技術(shù)，也會(huì)與大家經(jīng)常聊聊關(guān)于自動(dòng)駕駛發(fā)展的技術(shù)與趨勢(shì)，歡迎大家關(guān)注支持！
