買車發(fā)動(dòng)機(jī)是很重要的，雖然都是發(fā)動(dòng)機(jī)但是技術(shù)確不同，今天我們來說一說發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油技術(shù)。大家都知道發(fā)動(dòng)機(jī)之所以能夠工作是因?yàn)槠偷娜紵够钊\(yùn)動(dòng)做功，發(fā)動(dòng)機(jī)才能正常運(yùn)作，在氣缸中燃燒的汽油則是通過噴油嘴進(jìn)行霧化噴油所供給的。而噴油的方式人都說直噴好，又省油，動(dòng)力有好。多點(diǎn)電噴方式人說價(jià)格便宜保養(yǎng)省心，積碳少。到底哪種更好我們一點(diǎn)點(diǎn)來說。
首先就是非常傳統(tǒng)的化油器供油，這類供油方式已經(jīng)非常老了，又費(fèi)油、又麻煩，現(xiàn)在市場上已經(jīng)不再銷售化油器供油的車輛了。在這里略過不提。
再有就是多點(diǎn)電噴供油方式，這種方式是將噴射器安裝在每個(gè)氣缸的進(jìn)氣管上，汽油的噴射是由多個(gè)地方(至少每個(gè)氣缸都有一個(gè)噴射點(diǎn))噴入氣缸的。空氣燃油比的控制更加精確，可以根據(jù)正時(shí)進(jìn)行噴油，對(duì)噴油量、噴油時(shí)刻進(jìn)行精確控制。
缸內(nèi)直噴則是指燃油直接注入氣缸燃燒室進(jìn)行平順高效地燃燒。直噴的優(yōu)點(diǎn)是在低負(fù)荷的時(shí)候才體現(xiàn)出來的，在低負(fù)荷時(shí)，噴油嘴只噴出最低限度的油量集中在火花塞的周圍，氣缸內(nèi)的其他部分都是空氣。在燃燒的時(shí)候，空氣層會(huì)隔絕掉熱，能夠減少熱量向汽缸壁的傳遞，從而減少了熱量的損失，從而提升發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率。
總的來說，多點(diǎn)電噴相對(duì)直噴來說保養(yǎng)更經(jīng)濟(jì)、技術(shù)更加成熟，不過在油耗方面卻沒有直噴來的那么明顯，會(huì)增加一定的油耗。而直噴會(huì)比多點(diǎn)電噴的噴油更精確，燃燒更好，可以節(jié)省燃油并達(dá)到更大的馬力，但直噴相比多點(diǎn)電噴油品要求較高，如果油品較低的情況下，直噴發(fā)動(dòng)機(jī)存在的積碳問題會(huì)相對(duì)嚴(yán)重一些，這可以配合汽油添加劑使用，或者勤做積碳清洗保養(yǎng)。
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