買車發(fā)動機是很重要的，雖然都是發(fā)動機但是技術確不同，今天我們來說一說發(fā)動機的噴油技術。大家都知道發(fā)動機之所以能夠工作是因為汽油的燃燒使活塞運動做功，發(fā)動機才能正常運作，在氣缸中燃燒的汽油則是通過噴油嘴進行霧化噴油所供給的。而噴油的方式人都說直噴好，又省油，動力有好。多點電噴方式人說價格便宜保養(yǎng)省心，積碳少。到底哪種更好我們一點點來說。
首先就是非常傳統(tǒng)的化油器供油，這類供油方式已經非常老了，又費油、又麻煩，現在市場上已經不再銷售化油器供油的車輛了。在這里略過不提。
再有就是多點電噴供油方式，這種方式是將噴射器安裝在每個氣缸的進氣管上，汽油的噴射是由多個地方(至少每個氣缸都有一個噴射點)噴入氣缸的?？諝馊加捅鹊目刂聘泳_，可以根據正時進行噴油，對噴油量、噴油時刻進行精確控制。
缸內直噴則是指燃油直接注入氣缸燃燒室進行平順高效地燃燒。直噴的優(yōu)點是在低負荷的時候才體現出來的，在低負荷時，噴油嘴只噴出最低限度的油量集中在火花塞的周圍，氣缸內的其他部分都是空氣。在燃燒的時候，空氣層會隔絕掉熱，能夠減少熱量向汽缸壁的傳遞，從而減少了熱量的損失，從而提升發(fā)動機的熱效率。
總的來說，多點電噴相對直噴來說保養(yǎng)更經濟、技術更加成熟，不過在油耗方面卻沒有直噴來的那么明顯，會增加一定的油耗。而直噴會比多點電噴的噴油更精確，燃燒更好，可以節(jié)省燃油并達到更大的馬力，但直噴相比多點電噴油品要求較高，如果油品較低的情況下，直噴發(fā)動機存在的積碳問題會相對嚴重一些，這可以配合汽油添加劑使用，或者勤做積碳清洗保養(yǎng)。
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