大家不要覺得汽車上有多么高科技，其實汽車上有很多看上去很“俗”的東西，比如鏡子?，F(xiàn)在一輛普通的汽車上至少有三面鏡子。分別是左右后視鏡，中央后視鏡。這是從汽車安全考慮的。

 

       此外巨大部分車上還有正副駕駛兩個化妝鏡。甚至不少D級車和商務車上，后排也有兩個化妝鏡。這樣算下來，一輛汽車上至少有7面鏡子。

 

       但是，鏡子正在從車上消失，起碼中央后視鏡和左右后視鏡目前看來是有被取代的跡象。

 

       目前很多汽車品牌都已經(jīng)開始想辦法取消后視鏡，比如起亞汽車，奧迪，凱迪拉克和本田等，方式也很簡單，就是用攝像頭和車內(nèi)的顯示器取代后視鏡。

 

       這樣做的優(yōu)點在于，諸如下雨等惡劣天氣以及后座載荷或乘客的時候，視線依然不被阻擋，提高安全性。

 

       在用攝像機替換側鏡的情況下，由于其與傳統(tǒng)后視鏡相比尺寸小，因此可以降低風阻，也就有利于改善行駛品質和提高燃油效率。

 

       K9是起亞最豪華的D級車，它就搭載了側監(jiān)視器（BVM）系統(tǒng)，比我們傳統(tǒng)意義上的盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)更進一步。

 

       當駕駛員操縱指示燈改變車道時，側后視鏡末端的攝像頭會把后方的圖像反饋到中央儀表板中。

 

       可能是擔心消費者使用不習慣，K9依然保留了后視鏡，因此起亞K9就成了第一個既可以用后視鏡看后方影像，也可以用儀表板查看后方影像的車型。

 

       奧迪首款純電動SUV e-tron配備可選的虛擬外后視鏡，取代了后視鏡。

 

       這不是一個鏡子，而是一個小型攝像頭和顯示器，可以識別后側，這有助于減少風噪聲，并實現(xiàn)SUV的最高水平的空氣阻力系數(shù)。 e-tron的阻力系數(shù)為0.27，優(yōu)于保時捷911的0.29Cd。

       

       在虛擬外后視鏡中觀察到的圖像被發(fā)送到門板，靠近空調出風口的地方，利用一個彎曲的OLED顯示器。

 

       凱迪拉克采用了后視鏡相機鏡，取代現(xiàn)有的室內(nèi)鏡，用于旗下主流的車型，如CT6，XT5和CTS。國內(nèi)的WEY也使用了類似的技術。

 

       這其中的技術實現(xiàn)也不難，主要是通過高分辨率顯示面板，以及一個車載后置攝像頭。它的顯示效果比普通的后視鏡放大了不少，擴大了駕駛者的視野，而且不用擔心后排乘客的阻擋。

       

       當然如果駕駛者不習慣的話，這個后視鏡也支持普通的鏡面模式。

 

       本田也有類似的技術，也是從安全角度出發(fā)，該系統(tǒng)的名字叫做“Honda Sensing”已經(jīng)應用于Pilot和Odyssey車型中。

 

       此功能通過安裝在前排乘客側車門后視鏡上的攝像頭檢查后側忙點，顯示器位于儀表板上，并在轉向燈閃爍時顯示。這項技術現(xiàn)在也正在被很多自主廠商使用。

 

       它也可以設置成即使轉向信號燈沒有打開，也可以通過單獨按鈕的操作來檢查盲點。也可以測量車身側面與障礙物之間的距離。