閑話不多說，為什么有些挖掘機要改泵！

改泵大部分出現在15噸以上的小松、日立和卡特挖掘機，這三家的挖掘機用的不是我們常見的川崎系統(tǒng)。

這三種型號的挖掘機系統(tǒng)相對獨立，都使用的自己專用的液壓系統(tǒng)，雖然小松的是讓日本川崎代加工的，而卡特的部分讓川崎代工部分讓力士樂代工。這三種車型的15噸以上的大泵基本上沒有國產化，或者說基本沒有副廠在生產，因為韓國的韓獨生產了幾款，國內也有一家液壓廠把小松200-8的泵仿出來了。

當這三個廠家的挖掘機大泵出現問題是，修理工的選擇是修泵或者換泵，而修的泵往往效率會降低也不耐用，換新泵就會遇到貨源難找或者價格太高的問題?；ㄙM不到原泵1/3價格買一臺川崎泵裝上能立即正常工作而且再用壞了即好修也好換，這不失為一個不錯的選擇。

日立泵日立原裝泵

卡特泵卡特原裝泵

小松200-8原泵小松原裝泵

為什么都選川崎泵改！

國內的所有挖掘機廠家的15噸級以上挖掘機都在用川崎泵（日本的挖掘機四大廠小松、日立、神鋼、加藤只有神鋼和加藤在用川崎系統(tǒng)，你說尷尬不），國外挖掘機廠家除了加藤還有韓國的斗山、現代和部分沃爾沃和英國的杰西博用的也是川崎系統(tǒng)。

用的多了仿制的也就多了。最早是韓國在仿制，現在國產的川崎泵也已經做到質量穩(wěn)定經久耐用了，所以拿川崎泵改車首先就貨源充足。另外川崎泵的結構和原理簡單，對液壓油的容忍度比較好，還有易拆裝易維修散熱性能好等優(yōu)點也是選擇的原因。

180泵改小松360

180泵改日立330

齒輪泵在中間的180泵改卡特320

112泵改日立200

112泵改小松200-6

改泵后

目前改泵的門檻有多高！

改泵川崎泵最早起源于廣州，是曾經在小松公司工作過的一個老板發(fā)明的（他跟我說是他發(fā)明的，主要是裝在泵外面的減壓閥塊是他設計的）。

現在在廣東、福建改泵比較盛行，離廣州越遠對改泵的接受程度越低。我遇到過最神奇的是泉州這個地方，卡特的有一款車改泵后比新車動作還快，所以那邊有些卡特車出保后就把泵改掉。

目前廣州那邊改泵非常成熟，只要報挖掘機型號就可以提供泵總成和改泵需要的連接管件，收到貨直接裝就可以了。改泵后一般會遇到新泵比原泵長，從而導致挖掘機的邊門會閉不上，拆掉邊門或者在邊門上摳一個洞，這也是挖掘機車主必須接受的。

雙63泵改卡特120

改泵配件進出油管，法蘭盤等都是配好的

最終！改泵后的挖掘機會降低其二次銷售的價值，所以改泵須謹慎！

卡特泵

因為我只是個賣挖掘機液壓件的，不是專業(yè)的修理工，我只是經常賣泵給改車的修理工，所以大體知道一些，所以我這里只是非專業(yè)角度解釋或者解釋的角度跟專業(yè)的不一樣。文章中出現什么問題還請專業(yè)的及時指出，以防誤導各位老友。