新能源汽車的重要配件：電控
有了電機，電池的動力支撐，當然也少不了指揮電動汽車電子器件運行的電控系統(tǒng)，可以說，電控系統(tǒng)堪稱電動車的大腦部位。其中，車載能源系統(tǒng)是電控系統(tǒng)中的核心技術，它是銜接電池以及電池組和整車系統(tǒng)的一個紐帶，包括電池管理技術，車載充電技術以及DCDC技術和能源系統(tǒng)總線技術等。因此，車載能源系統(tǒng)技術日益成為產(chǎn)業(yè)應用技術研究的重要方向。目前，國內新能源汽車電控研發(fā)廠家仍在大力布局中，逐漸擺脫對國外技術的依賴。
新能源汽車的重要配件：電池
電動車的心臟部位固然重要，但仍需要新鮮的血液不斷補充能量。電池便充當了電動車的“血液”角色。作為電動車最重要的配件之一，電池保證了電動車源源不斷的動力，直接決定電動車的續(xù)航能力和使用壽命。在國內，隨著LG、三星等大牌電池廠商的核心技術不斷輸入中國，部分電池企業(yè)發(fā)展快速，足以在國際舞臺上與國外廠商進行競爭。
新能源汽車的重要配件：電機
電機是電動車的動力源，相當于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機和變速箱，可謂電動車的“心臟”部位。由于我國的硅或碳化硅以及一些基礎材料工業(yè)方面與發(fā)達國家相比仍有差距，因此電機控制器里最核心的部件——IGBT基本依賴進口。但值得一提的是，中國大洋電機、臥龍電氣、中科三環(huán)等電動汽車企業(yè)在電機控制上，不管在平順性還是性能、功能方面，都已經(jīng)趕上了“國際比較先進的水平”。
說到新能源汽車的核心部件，無疑是電機、電池、電控。隨著國內新能源汽車市場的日益完善，新能源汽車配件這塊香餑餑也吸引行業(yè)內外躍躍欲試。今天就為大家介紹到這里了，那么你了解新能源汽車的配件了嗎。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)既保持了傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)長鏈條的特征，又新增了電池、電機和電控等重要的產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)。外部環(huán)境的變化正在促發(fā)汽車產(chǎn)業(yè)的新一輪產(chǎn)業(yè)變革，新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)升級轉型的重要方向，其需要的資源、生產(chǎn)方式、配套關系以及產(chǎn)業(yè)布局也在不斷的發(fā)生變化。
新能源汽車的其他配件有一下幾種：
隔膜
隔膜的主要作用是保障正負極分開的情況下鋰離子自由流通，是保障電池安全的最重要部分之一。隔膜能有浸潤在電解液中，而且表邊上有大量允許鋰離子通過的微孔。微孔密度以及材料選擇、厚度等等特性都會影響鋰離子穿過隔膜的速度從而影響電池性能。據(jù)估計，鋰電池中隔膜的耗用量大致為20m2/kWh。
電解液
電解液，在鋰離子電池中是作為帶動鋰離子流動的載體，對鋰電池的運行和安全性具有舉足輕重的作用。根據(jù)推算，在電解液的成本構成中，溶劑約占30%，添加劑約占10%，最主要的成分溶質約占60%。市場上的溶質以六氟磷酸鋰(LiPF6)為主，松下NCR18650電池也選用了六氟磷酸鋰作為溶質，每kWh鋰電池需要0.15kg的六氟磷酸鋰。六氟磷酸鋰同樣可以通過碳酸鋰制備。
銅箔
按生產(chǎn)工藝不同，銅箔又分為壓延銅箔和電解銅箔，壓延銅箔一般用作建筑裝飾材料。由于童博的導電性良好、質地較軟、延展性好易加工變形，它也是制作鋰電池負極集流體的首選材料。鋰離子電池集流體的功用是將電池活性物質產(chǎn)生的電流匯集起來，以便形成較大的電流輸出，因此集流體應有較低的比表面能從而抑郁活性物質充分接觸，且有著優(yōu)良的導電性。
鋁塑膜
鋁塑膜是由外層尼龍層/粘合劑/中間層鋁箔/粘合劑/內層熱封層構成的多層膜，是軟包鋰電池的封裝材料。
高質量的鋁塑復合膜的研制和開發(fā)是液態(tài)軟包裝鋰離子電池這一高新技術產(chǎn)品研制成功的關鍵。作為液態(tài)軟包裝鋰離子電池外殼，該鋁塑復合膜不再僅僅是電池的簡單外包裝，而且是構成液態(tài)軟包裝鋰離子電池的一個不可缺少的重要組成部分。
鋁塑膜具有極高的阻隔性、良好的冷沖壓成型性、耐刺穿性、耐電解液穩(wěn)定性和耐高溫、絕緣性強等特點。
導電劑
隨著鋰電池的商品化越來越廣泛，鋰電池的電池在正極材料表面的充放電過程是當電池放電的時候，處于孔中的鋰離子進入正極活性物質中，如果電流加大則極化增加，放電困難，這樣電子間的導電性就較差，光靠活性物質本身的導電性是遠遠不夠的，為了保證電極有良好的充放電性能，在極片制作時通常加入一定量的導電劑，在活性物質之間與集流體起到收集微電流的作用。
