1 臺(tái)2012 年產(chǎn)的斗山D L503 型裝載機(jī)，顯示屏于3 個(gè)月前偶爾會(huì)跳出充電故障報(bào)警顯示，最近半個(gè)月報(bào)警信息出現(xiàn)頻繁。

　　根據(jù)裝載機(jī)的狀態(tài)、使用時(shí)間、報(bào)警信息出現(xiàn)的時(shí)間和頻次，判斷故障可能出于3 各方面：一是線路老化導(dǎo)致漏電；二是蓄電池使用時(shí)間較久，出現(xiàn)性能下降；三是發(fā)電機(jī)充電線路有問題。根據(jù)先易后難的原則，對(duì)這3 個(gè)方面逐一排查。

　　首先，檢查蓄電池。該機(jī)蓄電池已經(jīng)使用已有2 年多，初步懷疑可能是蓄電池老化、性能下降所致。更換蓄電池后啟動(dòng)設(shè)備，報(bào)警信息依舊，由此排除蓄電池有故障的可能性。

　　其次，檢查線路是否存在老化、漏電現(xiàn)象。一般線路老化的位置，多在發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓泵等附近經(jīng)常承受高溫的地方，目測(cè)該處線路色澤、彈性等，均沒有問題。再拆除蓄電池搭鐵線，串入電流表測(cè)量電流，電流小于20mA，由此證明線路沒有漏電現(xiàn)象。

　　最后，檢查發(fā)電機(jī)及發(fā)電機(jī)到蓄電池之間線路。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，檢測(cè)蓄電池電極樁間電壓不超過27.2V。打開該裝載機(jī)機(jī)體大燈，增大車輛用電量，電極樁之間電壓為25.3V，沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求（大于28V）。據(jù)此判斷，充電報(bào)警是發(fā)電機(jī)輸出電壓低造成的，故障在發(fā)電機(jī)部分。

　　2 故障排除

　　分析認(rèn)為，發(fā)電機(jī)輸出電壓較低，不能給蓄電池正常充電，令蓄電池長(zhǎng)期虧電。長(zhǎng)期饋電不僅會(huì)使蓄電池使用壽命縮短，還會(huì)造成設(shè)備啟動(dòng)困難等問題，為此必須及時(shí)維修。

　　原廠發(fā)電機(jī)總成價(jià)格比較高，客戶要求對(duì)原裝發(fā)電機(jī)維修后使用。查閱該裝載機(jī)的電氣系統(tǒng)資料，蓄電池充電系統(tǒng)電路原理如

　　裝載機(jī)發(fā)電機(jī)由3 部分組成組成：一是發(fā)電機(jī)繞組及勵(lì)磁繞組；二是發(fā)電機(jī)的整流器件，用于將發(fā)電機(jī)輸出的交流電轉(zhuǎn)換成直流電，供機(jī)載電器和蓄電池充電使用；三是用于調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)輸出電壓高低的電壓調(diào)節(jié)器。拆下車輛發(fā)電機(jī)后，檢查發(fā)電機(jī)的各繞組和各相整流元件都正常，判斷故障應(yīng)在發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器。

　　電壓調(diào)節(jié)器工作原理如下：圖1 中的晶體管VT1、VT2，穩(wěn)壓二極管VS 及電阻電容元件，構(gòu)成發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流控制回路。當(dāng)發(fā)電機(jī)輸出的電壓高于調(diào)節(jié)電壓設(shè)定值時(shí)，穩(wěn)壓二極管VS 反向擊穿導(dǎo)通，VT2 導(dǎo)通對(duì)VT1 的基極電流進(jìn)行分流，VTI 集電極電流減?。▌?lì)磁電流減小），發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)強(qiáng)度降低，輸出電壓降低。當(dāng)發(fā)電機(jī)輸出電壓偏低時(shí)，穩(wěn)壓二極管VS 截止，VT2 截止，VT1 導(dǎo)通，勵(lì)磁繞組FC中勵(lì)磁電流經(jīng)VT1 形成通路，發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)強(qiáng)度提高，輸出電壓提高。

　　更換同型號(hào)電壓調(diào)節(jié)器FDT-2543A 后，將發(fā)電機(jī)安裝到裝載機(jī)上，啟動(dòng)裝載機(jī)作業(yè)，顯示屏上的充電報(bào)警信息消失，故障消失。分析認(rèn)為，發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器損壞后，不能自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流大小，即不能調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)的強(qiáng)度，導(dǎo)致輸出發(fā)電機(jī)電壓偏低，蓄電池充電不足，系統(tǒng)出現(xiàn)報(bào)警信息。