2021年，跨界造車不再是什么新鮮事。小米、OPPO等手機(jī)巨頭，滴滴出行、貨拉拉等互聯(lián)網(wǎng)公司紛紛下場(chǎng)。在這場(chǎng)浪潮中，家電企業(yè)也不甘落后，前有創(chuàng)維舉行智能汽車品牌見面會(huì)，發(fā)布了創(chuàng)維汽車ET5車型（天美ET5改名版）。

5月份，美的也宣布入局新能源汽車領(lǐng)域。旗下威靈汽車部件公司三大產(chǎn)品線（電機(jī)驅(qū)動(dòng)、熱管理、輔助/自動(dòng)駕駛）正式投產(chǎn)，并發(fā)布了驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電子水泵、電子油泵、電動(dòng)壓縮機(jī)和EPS電機(jī)等5款汽車零部件產(chǎn)品。和華為一樣“不造車”，而是專注為車企提供零部件產(chǎn)品。

      簡(jiǎn)單介紹一下，美的前身是一個(gè)生產(chǎn)玻璃瓶和塑料蓋的小工廠，成立迄今已有53年。上世紀(jì)80年代初開始生產(chǎn)電風(fēng)扇，正式進(jìn)入家電行業(yè)，如今已成為一家全球化科技集團(tuán)。旗下?lián)碛忻赖摹⑿√禊Z、東芝、華凌、布谷、庫卡等多品牌，產(chǎn)品及服務(wù)覆蓋全球200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)約4億用戶。

去年，集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收2857.10億元，凈利潤(rùn)272.23億元，同比分別增長(zhǎng)2.27%和12.44%。其中海外收入超過1200億元，同比提升3.68個(gè)百分點(diǎn)，占總營(yíng)收的42%。截至5月31日，市值達(dá)到5706.58億元。

事實(shí)上，美的在汽車領(lǐng)域有過一次失敗的嘗試。事情還要從春蘭集團(tuán)說起，97年的時(shí)候，這個(gè)“空調(diào)大王”斥資7.2億元收購了南京東風(fēng)汽車公司，生產(chǎn)中、重型卡車。春蘭卡車因?yàn)閮r(jià)格相對(duì)實(shí)惠，銷量一度排名全國(guó)第三。

在春蘭的帶動(dòng)下，這輪家電造車熱潮在03、04年達(dá)到高峰，奧克斯、波導(dǎo)、新飛、格林柯爾、美的等10多家企業(yè)，都在那時(shí)進(jìn)軍汽車業(yè)，謀求新的產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)點(diǎn)。例如奧克斯，斥資4000萬元收購生產(chǎn)SUV和皮卡的沈陽雙馬。波導(dǎo)則花費(fèi)1億元，收購無錫汽車車身有限公司58%的股權(quán)。

美的集團(tuán)也不甘示弱，先是與和昆明方面簽訂了“云南美的汽車項(xiàng)目”，整合當(dāng)?shù)厝移嚿a(chǎn)企業(yè)，繼而又收購了湖南三湘客車集團(tuán)。隨后，美的客車?yán)ッ骱烷L(zhǎng)沙生產(chǎn)基地建成投產(chǎn)，具有萬臺(tái)客車整車和專用底盤制造能力。

彼時(shí)的美的雄心勃勃，“力爭(zhēng)在3-5年內(nèi)進(jìn)入中國(guó)客車行業(yè)前列”。結(jié)果事與愿違，因?yàn)榻?jīng)營(yíng)不善，08年底美的客車基地全面停產(chǎn)。此后，云南美的旅行車有限公司被云南航天工業(yè)總公司回購，三湘客車則被比亞迪低價(jià)接盤。而在技術(shù)、資金、市場(chǎng)等方面的先天性不足，也導(dǎo)致那些家電跨界造車企業(yè)都鎩羽而歸，留下了“一地雞毛”。

       如今，家電企業(yè)再一次將目光瞄準(zhǔn)了汽車產(chǎn)業(yè)。美的沒有一股腦沖上去，而是選擇進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)鏈的一個(gè)環(huán)節(jié)?，F(xiàn)階段布局的三大產(chǎn)品線都與家電有所關(guān)聯(lián)，例如汽車熱管理系統(tǒng)，由于美的主業(yè)就是做暖通空調(diào)，一年生產(chǎn)1.4億臺(tái)全封閉空調(diào)壓縮機(jī)，擁有豐富的技術(shù)積累和經(jīng)驗(yàn)。

值得一提的是，去年3月份，美的斥資7.43億元收購合康新能。這家公司業(yè)務(wù)與新能源汽車相關(guān)，旗下的合康動(dòng)力主要負(fù)責(zé)新能源汽車核心部件制造及新能源汽車系統(tǒng)總成，合康智能則主要負(fù)責(zé)新能源汽車充電樁的制造。

有業(yè)內(nèi)人士分析指出：家電產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，很多企業(yè)都在尋找下一個(gè)增長(zhǎng)空間，而新能源汽車行業(yè)的發(fā)展前景足夠誘人。當(dāng)然，美的在科技轉(zhuǎn)型的道路上還面臨諸多考驗(yàn)。能否真正在汽車零部件供應(yīng)上發(fā)揮其制造和品控上的積累，還有待時(shí)間檢驗(yàn)。