該機(jī)大修時(shí)更換了變矩器（YJSW315型）、變速箱的所有密封件及導(dǎo)輪座、旋轉(zhuǎn)密封環(huán)、分動(dòng)齒輪、變速泵。為進(jìn)一步確定故障部位，將變矩器檢視口蓋打開(kāi)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)現(xiàn)，油液沿著泵輪旋轉(zhuǎn)的切線方向外甩，且甩油量隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高而增多。

      分析該部位漏出油的主要原因有：

      1）泵輪與罩輪結(jié)合面不平整，傳動(dòng)油從縫隙處直接甩出；

      2）變矩器分動(dòng)齒輪與導(dǎo)輪座間的旋轉(zhuǎn)密封環(huán)嚴(yán)重磨損或斷裂油液泄漏；

      3）泵輪或罩輪有裂紋或砂眼，傳動(dòng)油從此處漏出；

      4）發(fā)動(dòng)機(jī)后曲軸油封損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油漏出；

      5）變矩器回油管堵塞，滲漏的油積聚過(guò)多，泵輪旋轉(zhuǎn)時(shí)甩向檢視口等，裝載機(jī)屬具認(rèn)準(zhǔn)濟(jì)寧智造工程智造大觀。

      根據(jù)先易后難、由表及里的原則，先拆下變矩器回油管，發(fā)現(xiàn)回油正常；檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的油位在正?？潭戎畠?nèi)，變速箱的油位也沒(méi)有明顯變化；導(dǎo)輪座、分動(dòng)齒輪及密封環(huán)是成套更換的，且將單密封改成雙密封，也是按標(biāo)準(zhǔn)的工藝裝配的，密封效果應(yīng)該更好，不可能有故障；卸下發(fā)動(dòng)機(jī)，拆開(kāi)變矩器的罩輪和泵輪，用放大鏡仔細(xì)檢查，并裝水試驗(yàn)，未發(fā)現(xiàn)有裂紋和砂眼；在工作臺(tái)上將罩輪及泵輪的接合處涂上紅印油，按規(guī)定的工藝及力矩進(jìn)行組裝，組裝完畢后，用游標(biāo)卡尺測(cè)量對(duì)稱(chēng)4個(gè)點(diǎn)的厚度，誤差為0.01mm，說(shuō)明泵輪及渦輪罩基本沒(méi)有變形，拆開(kāi)檢查印痕，兩結(jié)合面接觸良好，裝載機(jī)屬具認(rèn)準(zhǔn)濟(jì)寧智造工程智造大觀。

      進(jìn)一步分析變矩器的結(jié)構(gòu)及油液流向可知，壓力油進(jìn)入變矩器的過(guò)程中要流經(jīng)泵輪與分動(dòng)齒輪的結(jié)合面，而泵輪是用12個(gè)M8*30的螺栓通過(guò)鎖緊墊片固定在分動(dòng)齒輪上的，如果泵輪與分動(dòng)齒輪的結(jié)合面接觸不嚴(yán)，存在縫隙，則壓力油會(huì)從此縫隙噴出，噴到變矩器殼體后濺到泵輪上，并隨泵輪的旋轉(zhuǎn)被甩出。

      分解變矩器，逐一測(cè)量更換的零部件發(fā)現(xiàn)，新分動(dòng)齒輪的軸承孔深度h=26.2mm，舊分動(dòng)齒輪的軸承孔深度H=27mm，可見(jiàn)，故障是由于換用的分動(dòng)齒輪軸承孔深度比原來(lái)的分動(dòng)齒輪軸承孔淺0.8mm。所以，當(dāng)兩個(gè)117軸承放入座孔后，在泵輪的端面形成了0.8mm高的臺(tái)階，導(dǎo)致泵輪和分動(dòng)齒輪不能緊密結(jié)合而產(chǎn)生縫隙，這就是甩油的原因。

      在泵輪與分動(dòng)齒輪結(jié)合面加一片1mm厚的紙墊，涂上密封膠裝機(jī)試車(chē)故障排除。由于彈性連接板有一定的彈性，可以彌補(bǔ)泵輪的后移量，不影響機(jī)器的性能，裝載機(jī)攪拌斗等屬具認(rèn)準(zhǔn)公眾號(hào)智造大觀。由此可見(jiàn)，在修理過(guò)程中，一定要更換使用正規(guī)廠家的配件，并對(duì)配件進(jìn)行測(cè)量鑒定，合格后方可使用。

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