一、液壓管質(zhì)量問題
首先我們能想到的就是液壓管路的問題，原車配套的液壓管質(zhì)量都很好，一般都是派克、固特異、普利司通等大品牌的，質(zhì)量有保證，所以原車的液壓管保養(yǎng)好的話可以用很長時(shí)間。
而爆管之后，很多人選擇在配件店里選購液壓管，這種管子價(jià)格便宜，但可靠性不太好，一般用一年左右就不行了。
二、壓管技術(shù)不好
一套液壓管不僅包括鋼絲高壓管，還有兩頭的金屬接頭。接頭的部位也是容易爆管和滲油的地方。一般大品牌的液壓管有專門的扣壓設(shè)備，壓管技術(shù)非常好，可以最大限度的保證液壓管的使用壽命，公眾號智造大觀，專注于工程機(jī)械制造行業(yè)相關(guān)理論知識分享。
而一些街邊小店隨便買臺扣壓機(jī)就能夠壓管，如果操作不規(guī)范很容易造成扣壓不合格，沒幾天就開始滲油，為日后留下巨大的安全隱患。
三、液壓系統(tǒng)壓力過高
如果液壓管路和接頭沒問題，你就要檢查一下液壓系統(tǒng)的壓力。方法是結(jié)合各種動作測試主泵產(chǎn)生的壓力值，如果確認(rèn)壓力值偏大，可以將多路閥的主溢流閥壓力調(diào)小一點(diǎn)。
壓力調(diào)試方法：找到主溢流閥，逆時(shí)針方向擰動是變小，一般先擰90度左右，在溢流狀態(tài)下看壓力是否降低。
四、液壓系統(tǒng)高溫
如果您的機(jī)器液壓系統(tǒng)高溫，也會影響液壓元件的密封性，引發(fā)爆管泄露；另外高溫還會使液壓部件膨脹，導(dǎo)致閥芯、閥體卡死，形成局部高溫導(dǎo)致爆管。
五、不同標(biāo)號用液壓油混用
一般挖掘機(jī)出廠時(shí)會使用46#的液壓油，爆管后一些朋友隨便從配件店取一桶液壓油直接添加。而大部分配件店賣的多是高標(biāo)號68#液壓油，這樣很容易造成不容標(biāo)號的液壓油混用。
六、液壓管被腐蝕
雖然現(xiàn)在的液壓管大部分具有一定的耐腐蝕性，但畢竟橡膠制品長期接觸柴油會使膠體蓬松變質(zhì)。產(chǎn)生一定的不良影響，盡量不要讓膠管接觸汽柴油，，一般橡膠在長期浸泡汽柴油中會發(fā)脹膠體蓬松。因此，在平時(shí)的使用中要避免柴油等腐蝕性液體接觸膠管，要經(jīng)常清潔液壓管外表面。
七、液壓管異常震動
齒輪泵和柱塞泵工作時(shí)都有油液脈動，這種脈動會使液壓管產(chǎn)生高頻振動，這種高頻振動無法徹底消除。長期的異常震動會導(dǎo)致液壓管疲勞磨損，因此，要經(jīng)常檢查液壓管的管夾和保護(hù)套，管夾一旦松動，將會磨損液壓管，甚至將液壓管磨穿。
液壓管爆管后該如何補(bǔ)救？
當(dāng)作業(yè)工程中發(fā)生了液壓管爆管，由于爆管是液壓管內(nèi)存在較高的壓力，為了避免液壓油過多的流失，應(yīng)先把鏟斗落地，然后停機(jī)熄火，降低液壓系統(tǒng)中的壓力，減緩油液流失。
如果施工場地條件所限，無法立即更換液壓管時(shí)，可以采取一定了修復(fù)措施。當(dāng)液壓系統(tǒng)的壓力在25-8.0MPa之間的橡膠軟管破裂時(shí)，可采取粘補(bǔ)法：具體方法是將軟管破裂處周圍擦試干凈；涂上“厭氧”膠、“環(huán)氧樹脂”膠、“801”膠或“502”膠中的一種用膠布或布條纏繞涂膠處4-5層（每層都應(yīng)涂上膠）即可起到暫時(shí)密封的作用。
在有些挖掘機(jī)、裝載機(jī)的液壓系統(tǒng)中，同一油路的橡膠軟管其規(guī)格相同，但承受油壓不同。破裂的軟管大多是承受油壓較大的軟管。對破裂的膠管進(jìn)行簡單的粘補(bǔ)或捆綁；將動臂缸大腔和小腔的油管互換使用即可（即用未破裂的油管承受高壓，用已破損但經(jīng)過簡單粘補(bǔ)或捆綁的油管承受低壓）。
以上方法僅作為臨時(shí)應(yīng)急補(bǔ)救的措施，液壓管性能會有一定下降，所以液壓管一旦爆管，條件允許應(yīng)盡快更換新的液壓管并補(bǔ)充液壓油。
