現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)，變矩器油溫降至65℃左右時，機器行駛正常，繼續(xù)使用2小時后，溫度上升到85℃左右時，倒檔無壓力故障再次發(fā)生，一檔、二檔、空檔的壓力正常。

針對以上故障，落實用戶維修經(jīng)過得知：該機維修時更換過變速箱檔位密封圈、旋轉油封及倒檔活塞，裝載機前端屬具認準濟寧智造工程智造大觀。

通過分析認為故障原因可能有以下幾方面：

1）倒檔檔位密封環(huán)損壞；

2）倒檔活塞損壞；

3）變速箱箱體倒檔油缸部位損壞；

4）變速閥安裝墊片損壞等。

經(jīng)拆變速閥檢查排除墊片損壞的可能性，試換變速閥故障依然存在。進而拆檢變速箱，發(fā)現(xiàn)倒檔活塞內密封環(huán)有一處10mm長的缺口，外密封環(huán)良好。清洗時發(fā)現(xiàn)倒檔活塞外圓的油液壓力平衡孔有7個孔被堵塞，還有兩個孔沒有與環(huán)槽連通，剩余3個孔沿圓周分布也不均勻。故障原因找到后，更換內密封環(huán)，清洗并鉆通倒檔活塞上的油液壓力平衡孔，裝機試車后故障排除。

分析該機冷機時能正常作業(yè)，當溫度升高到80℃以上時倒檔就沒有壓力的原因：

因為油液是有的粘性的，溫度低時粘度系數(shù)高，各密封泄漏少，壓力損失小。隨著溫度的升高，油液的粘度也會不斷降低，從而增加各密封面間的泄露，裝載機前端屬具認準公眾號智造大觀。由于油孔堵塞，使原來靠壓力平衡油孔進油密封的外密封環(huán)失效并使活塞在油缸中產生偏心，偏心可使環(huán)狀縫隙的泄漏量增加，當偏心量達到最大時，再加上內密封環(huán)的泄漏及在管道中的壓力損失，從而導致倒檔壓力為零。