從今年6月開始，這些就如閃電一般涌向安防企業(yè)，并在8月集中爆發(fā)，而這背后一切都指向了一個源頭——高速路ETC工程。（不停車快捷收費工程）

 

今年3月，總理在兩會報告中提出“兩年內(nèi)基本取消全國高速公路省界收費站”。這項工程著重將省界“收費站”形式改為龍門架式ETC門架，是我國ETC史上的最大技術(shù)升級。這是我國ETC史上的最大技術(shù)升級。該門架系統(tǒng)可以使汽車在2-3秒內(nèi)快速通過，不需要人工干預。

 

 

▲ETC門架系統(tǒng)可以使汽車在2-3秒內(nèi)快速通過

 

6月4日，國家發(fā)改委與交通部提出在2019年12月底令全國高速公路不停車快捷收費率達到90%以上，ETC用戶數(shù)量突破1.8億。

 

“1.8億”這個數(shù)字狠狠地刺激了各大銀行的神經(jīng)。為了爭奪路費支付入口以及具有消費潛力的辦卡客戶，各行的ETC推銷人員在朋友圈、停車場甚至是高速路口展開了鋪天蓋地的推廣，你方剛送罷拉桿箱，我方又免費送卡還倒貼百元。支付寶、微信等第三方支付平臺也紛紛推出線上申請服務，想在ETC風口中分一杯羹。

 

To C的銀行和支付機構(gòu)爭得熱火朝天，深耕B端市場的安防企業(yè)卻在默默趕工。在ETC門架系統(tǒng)中，車牌識別攝像頭是必不可少的核心配件，這對安防企業(yè)來說是一個十幾億市場缺口，需要在半年內(nèi)上交的答卷。這是一場閃電戰(zhàn)。

 

 

▲車牌識別攝像頭是ETC門架上的核心配件之一

 

6月，安防企業(yè)們在短暫地稍做準備之后獲得了些許訂單，經(jīng)過七月的過渡期，隨著各省的ETC工程主線日益明朗，八九月成為訂單的集中爆發(fā)期。

 

短短三個月，AI攝像頭企業(yè)交付了至少3,6000套設(shè)備。而截至8月底，未完工和待開工的車牌攝像頭仍有約27.6萬套，這可能是未來三個月里市場需要安防企業(yè)填補的缺口。

 

機會來的如此突然，誰會拔得頭籌收割最大一波流量的？誰又將默默觀望錯失良機？ETC門架系統(tǒng)建設(shè)究竟為安防企業(yè)帶來了什么機會？各大企業(yè)的打法如何又有什么收效？本文對這些問題進行了深入調(diào)查探索。

 

盡管在這場ETC閃電戰(zhàn)中，以攝像頭為代表的安防企業(yè)的參與只是其中的冰山一角，另外還有包括ETC設(shè)備、落地服務、金融支付等眾多領(lǐng)域的玩家身影穿梭其中。但是透過這一角的動作與戰(zhàn)略規(guī)劃，我們看到的卻是一場牽連到ETC市場、智慧交通，甚至G端物聯(lián)網(wǎng)市場風云變化的忠實體現(xiàn)。