「因為不想吃土。」

來自賓夕法尼亞大學的 Noah Ready-Campbell 一定沒有想到，自己居然還會回到工地上工作。

他的父親是工程承包商，也就是我們說的「包工頭」，上學那會兒，Campbell 每年暑假都會到工地幫忙開挖掘機，整理施工現(xiàn)場，倒垃圾。這樣的環(huán)境他并不喜歡，Campbell 當時說：「我很討厭這個工作，將來再也不回工地上了?！?/p>

而現(xiàn)在，工地帳篷卻成了他的新辦公室。

Built Robotics 創(chuàng)始人 Noah Ready-Campbell

從 Google 到工地，從無人車到推土機

Campbell 大學畢業(yè)后的第一份工作是在 Google，那年 Google 宣布要做自動駕駛汽車，在當時似乎是一個遙遠的夢想。現(xiàn)在，已經(jīng)畢業(yè) 7 年的 Campbell 成了另一家公司的 CEO，而 Google 的無人車夢想依舊在測試階段。

Campbell 的公司名叫「Built Robotics」，這家初創(chuàng)公司剛剛完成了 1500 萬美元的融資，他們的主營業(yè)務是把自駕技術應用到工程設備上，讓自動駕駛車輛完成工地上的工作。最近，首次亮相的 Built Robotics 展示了他們的第一項成果：自動駕駛推土機。

理論上來說，Campbell 還是沒有離開工地。他的新辦公室是一個白色的帳篷，里面有兩個沙發(fā)，一片健身區(qū)和一個咖啡機，而外面是塵土飛揚的施工現(xiàn)場。不過，他不用再開著推土機在又臟又亂、布滿塵土的施工現(xiàn)場親自挖土、倒垃圾了——「自動駕駛推土機」承包了這些工作。

用自動駕駛技術武裝推土機

雖然自動駕駛汽車現(xiàn)在還不成熟，但在美國加州，已經(jīng)有 40 多家公司擁有測試自駕技術的許可證。雷達和傳感器可以幫助汽車「看清」路況，并進行一些自動化操作，但想要在復雜的交通運輸系統(tǒng)中正常行駛，對技術的要求很高。而且，自動駕駛汽車運輸?shù)慕K究是人，關于安全、道德的問題都有嚴格的標準。

和這些自駕車一樣，自動駕駛推土機也用激光雷達、GPS 等傳感器來「看」外面的世界，但不同的是，這些傳感器還要針對施工現(xiàn)場進行特殊設計，以適應高幅度、高頻率的震動。另外，激光雷達還可以測挖土的數(shù)量。

在同等條件下，要挖出一塊 30×40 英尺大小、深度在 2-3 英尺的空地，需要專業(yè)工人 1-3 天完成。Built Robotics 表示他們的自動駕駛推土機可以達到相同的施工速度，而且它不會發(fā)生危險，也不會感到疲勞，可以 24 小時不停歇工作。

自動駕駛汽車的定位要精確到厘米，但對于在施工現(xiàn)場工作的推土機來說，并不需要那么精確。它的工作環(huán)境相對固定，也沒有來往的車輛、行人阻擋行駛。但 Built Robotics 依然使用了增強型 GPS 技術，結(jié)合基站和衛(wèi)星定位，可以獲得厘米以內(nèi)的位置數(shù)據(jù)。畢竟，推土機這樣的龐然大物撞到什么都是個麻煩。

我們的目標是——「沒有藍翔」

Built Robotics 所做的事當然不是造個推土機那么簡單，Campbell 提到：「我們做的其實更難，自動駕駛汽車是在適應環(huán)境，而我們是在改變環(huán)境?！顾麄兿胗米詣玉{駛技術來提高生產(chǎn)力，解決勞動力短缺的問題。據(jù)美國勞動部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015 年以來，建筑業(yè)和采礦業(yè)發(fā)生的致命事故上升了 2%，達到了 1244 起，另一個現(xiàn)實的問題是，70% 的建筑公司都缺少熟練的勞工。對于挖土這樣重復性、同時又比較危險的工作來說，用自動化設備完成是個不錯的選擇。

對于 Built Robotics 的盈利模式，Campbell 持樂觀態(tài)度，認為可以將傳感器組件出售給卡特彼勒、約翰迪爾這樣的農(nóng)機公司，也可以向承包商提供技術支持，或收取改造設備的費用。

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