1、推土機(jī)不能啟動(dòng)：正常使用停車后，不能再次啟動(dòng)，并無煙排出。通過起動(dòng)機(jī)可以正常工作，初步判斷故障出在油路上。再用手動(dòng)泵泵油時(shí)，發(fā)現(xiàn)泵出的油量足，并且油流中無空氣、手動(dòng)泵也能快速工作。說明供油正常，油路無堵塞現(xiàn)象，也無漏氣。如果機(jī)子新購(gòu)不久，噴油泵(鉛封未拆)出現(xiàn)故障的可能性較小。最后觀察熄火拉桿，發(fā)現(xiàn)其不在正常位置，用手撥動(dòng)后正常起動(dòng)。判定故障出在電磁閥上，更換電磁閥后發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，故障得以排除。
2、推土機(jī)起動(dòng)困難：正常使用后停機(jī)，起動(dòng)不良，排煙量不大。先用手動(dòng)泵泵油時(shí)，泵出的油量不大，但油流中無空氣，當(dāng)用手動(dòng)泵快速工作時(shí)，產(chǎn)生的真空度很大，泵油活塞會(huì)被自動(dòng)吸回。判斷油路無漏氣現(xiàn)象，是由于油路被雜質(zhì)堵塞造成的。造成油路堵塞的原因有以下：①橡膠油管內(nèi)壁膠質(zhì)層脫離或脫落而使油路堵塞。因機(jī)子使用時(shí)間不長(zhǎng)，老化的可能性較小，暫時(shí)排除。②若燃油箱長(zhǎng)期不清洗或使用不清潔柴油，內(nèi)中雜質(zhì)被吸入油路并聚集在油路狹窄處或?yàn)V清器中而使油路堵塞。詢問操作手后得知，下半年由柴油緊張，曾有一段時(shí)間使用過非正規(guī)渠道的柴油，并且柴油濾芯從來沒有清洗過。懷疑故障出在此處。拆下濾芯，較臟，更換濾芯。同時(shí)，檢查油道，暢通。試機(jī)還是不能正常起動(dòng)，排除此種可能。③蠟質(zhì)堵塞油路或“水”堵塞油路。由于在冬天天氣寒冷，初步判斷故障出在此，詢問后得知使用的是O#柴油，并且油水分離器不曾放過水，因?yàn)閯偛艡z查油路時(shí)未曾發(fā)現(xiàn)有蠟質(zhì)堵塞油路，所以最終判斷故障出在“水”堵，擰松放水螺塞，出水不暢，卸下油水分離器后發(fā)現(xiàn)里面有冰渣，清除后正常工作，故障排除。
3、推土機(jī)電器故障：加完夜班后，機(jī)子不能起動(dòng)，起動(dòng)馬達(dá)未能轉(zhuǎn)動(dòng)。①蓄電池故障。起動(dòng)馬達(dá)未能轉(zhuǎn)動(dòng)，有可能是蓄電池的問題，測(cè)的蓄電池端電壓不足20V(24V蓄電池)，斷定蓄電池故障，去硫化充電后恢復(fù)正常。②線路松動(dòng)。使用一段時(shí)間后，故障依舊。蓄電池送修后，恢復(fù)正常。此時(shí)筆者思考了一下，本身蓄電池是新的，這么容易虧電的可能性較小，于是起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)電流表左右晃動(dòng)，檢測(cè)發(fā)電機(jī)沒有穩(wěn)定電壓輸出，此時(shí)有兩種可能：一是激磁電路存在故障、二是發(fā)電機(jī)本身不能正常工作。檢查線路發(fā)現(xiàn)有幾處線路松動(dòng)，緊固后發(fā)電機(jī)恢復(fù)正常。③負(fù)載過大。使用一段時(shí)間后又出現(xiàn)了蓄電池虧電，同一故障出現(xiàn)這么多次，原因工程機(jī)械一般采用的是單線制(負(fù)極搭鐵)，優(yōu)點(diǎn)：線路簡(jiǎn)潔，便于維修。缺點(diǎn)是容易燒毀用電設(shè)備。
4、推土機(jī)轉(zhuǎn)向不靈敏：右轉(zhuǎn)向不靈敏，操縱桿動(dòng)作了以后，有時(shí)能轉(zhuǎn)向，有時(shí)反應(yīng)遲緩。轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)主要由粗濾器1，轉(zhuǎn)向泵2，轉(zhuǎn)向細(xì)濾器3，轉(zhuǎn)向控制閥7，制動(dòng)助力器9，安全閥和機(jī)油冷卻器5組成。轉(zhuǎn)向離合器箱體內(nèi)的液壓油通過磁性粗濾器1，被轉(zhuǎn)向泵2吸入，然后由泵送入轉(zhuǎn)向細(xì)濾器3，入轉(zhuǎn)向控制閥4，制動(dòng)助力器和安全閥.經(jīng)安全閥(調(diào)定壓力2MPa)，釋放出來的液壓油流入機(jī)油冷卻器旁通閥。假如由于諸如機(jī)油冷卻器5或潤(rùn)滑系統(tǒng)的堵塞等原因，機(jī)油冷卻器旁通閥的油壓超過調(diào)定壓力1.2MPa時(shí)，便把液壓油泄放入轉(zhuǎn)向離合器箱體內(nèi)。當(dāng)轉(zhuǎn)向桿拉至一半時(shí)，流至轉(zhuǎn)向控制閥7的液壓油流入轉(zhuǎn)向離合器，當(dāng)轉(zhuǎn)向桿拉到底時(shí)，液壓油除繼續(xù)流入轉(zhuǎn)向離合器使轉(zhuǎn)向離合器分離外，并同時(shí)流入制動(dòng)助力器，使制動(dòng)器起制動(dòng)作用。經(jīng)過分析后，初步推斷故障產(chǎn)生在：①轉(zhuǎn)向離合器不能徹底分離或打滑;②轉(zhuǎn)向制動(dòng)器不起作用。對(duì)于1而言，造成離合器不能徹底分離或打滑的原因有：外因是操縱轉(zhuǎn)向離合器的油壓力不足。測(cè)得B、C口的壓力相差不大，因?yàn)楸緳C(jī)只有右轉(zhuǎn)向不靈敏，左轉(zhuǎn)向正常，說明油壓足夠，故障不可能出在此處。內(nèi)因是離合器內(nèi)部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)故障。對(duì)于內(nèi)因，我們要進(jìn)行解體檢查，比較復(fù)雜，暫時(shí)不檢查。對(duì)于2而言，造成轉(zhuǎn)向制動(dòng)器不起作用的原因有以下三種：①制動(dòng)油壓力不足。測(cè)得D、E口的壓力一樣，此種可能排除。②摩擦片打滑，由于機(jī)子使用時(shí)間不長(zhǎng)，摩擦片磨損的可能性比較小。③制動(dòng)行程太大，用90N·m扭力緊固，回?cái)Q11/6圈。試機(jī)后右轉(zhuǎn)向不靈敏現(xiàn)象得以解決。同時(shí)離合器內(nèi)部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)故障的可能性也排除，故障就出在制動(dòng)行程太大。
