渣土車一直以皮實(shí)耐用著稱，趟爛路、爬大坡、跑工地、拉土方是每個(gè)渣土車的必然命運(yùn)，可買了渣土車卻不敢拉土方，有車干不成活也是一些卡友的現(xiàn)實(shí)遭遇，不是大梁斷螺絲就是大箱左右傾斜要么就是低速異常抖動(dòng)。

花費(fèi)上千萬(wàn)買的幾十輛渣土車接二連三的出毛病，卡友吐槽車廂像菜籃子、駕駛室成搖籃，沒成為賺錢利器反而每天賠本不少，到底是本身有質(zhì)量問(wèn)題盲目輕量化惹的禍還是上路超載違規(guī)操作該背鍋，買賣雙方各執(zhí)一詞。

渣土車成了眾矢之的，安全風(fēng)險(xiǎn)大，確實(shí)“比坦克能裝比飛機(jī)還快”的運(yùn)營(yíng)陋習(xí)難辭其咎。

復(fù)合型底盤、高強(qiáng)鋼大梁、鋁合金輪轂、輕量化的上裝確實(shí)讓車身減重不少，可也導(dǎo)致渣土車的抗壓強(qiáng)度、柔韌不足、抗疲勞性差，更讓渣土車的使用成本、維修費(fèi)用越來(lái)越高，加之一些車企上裝生產(chǎn)過(guò)程委托第三方生產(chǎn)模式把關(guān)不嚴(yán)，也直接潛藏質(zhì)量隱患、安全風(fēng)險(xiǎn)。

當(dāng)然買賣雙方，不超載就虧本的理念一致認(rèn)同，漠視和縱容，選擇打擦邊球，源頭違規(guī)生產(chǎn)的大噸小標(biāo)自卸車也是導(dǎo)致渣土車購(gòu)置風(fēng)險(xiǎn)高、安全事故高發(fā)的現(xiàn)實(shí)誘因。

▎藍(lán)牌變攔牌，渣土車承諾上不藍(lán)牌就退款，結(jié)果要退車倒貼錢！

之所以會(huì)導(dǎo)致過(guò)分追逐輕量化，是藍(lán)牌在背后“興風(fēng)作浪”。一方面是入行門檻低、路權(quán)受限上藍(lán)牌需求量大；另一方面是自卸車的輕量化的技術(shù)和材質(zhì)發(fā)展難度大、研發(fā)投入高、不少技術(shù)不成熟，產(chǎn)品有隱患就盲目投入市場(chǎng)。這樣的現(xiàn)狀，讓購(gòu)車卡友其實(shí)背負(fù)的風(fēng)險(xiǎn)更大，自擔(dān)的成本更多。

為滿足卡友上藍(lán)牌的需求，大噸小標(biāo)成了行業(yè)公開的的秘密，隨著政策收緊，上牌嚴(yán)管，約談企業(yè)、收回缺陷產(chǎn)品、嚴(yán)打大噸小標(biāo)成為必然。

大噸小標(biāo)的自卸車更是地上轉(zhuǎn)入地下，卡友貿(mào)然購(gòu)車，也容易掉入了承諾上不藍(lán)牌就退款，結(jié)果要退車倒貼錢的大坑中，尤其是分期購(gòu)車更是糾紛不斷，動(dòng)輒上千的分期違約金要卡友自擔(dān)、一旦車漆受損更是獅子大開口想法訛詐一筆也是屢見不鮮。

之前焦作卡友董先生購(gòu)置渣土車就遭遇了這樣的麻煩，合同里面明文規(guī)定上不了藍(lán)牌就退車退款，可是四個(gè)月過(guò)去了，車早已退回，錢卻遲遲無(wú)法退回，好不容易車款退回，分期違約金又成了爭(zhēng)議焦點(diǎn)。

銷售企業(yè)違約在先，可違約帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)卻要卡友自擔(dān)。之前三門峽卡友更是悲催，購(gòu)置三個(gè)多月的渣土車難以上牌，屢屢拿臨牌糊弄事，最后車也退不了，活也干不成，買車成了負(fù)擔(dān)。

▎工程車不敢拉土方，超載惹的禍，還是輕量化該背鍋爭(zhēng)論不休！

921之后廠家就在自重瘦上不斷發(fā)力，大噸小標(biāo)之后“藍(lán)牌變攔牌”輕量化更成了發(fā)展契機(jī)，連瘦身難的自卸車也掀起一波輕量化，從結(jié)構(gòu)到材質(zhì)全方位瘦身，前后簧、大梁、底盤減少鋼材用量成了大勢(shì)所趨，鋁合金、含有鈦的材質(zhì)、復(fù)合型材質(zhì)等等大行其道，新材質(zhì)使用提升抗壓強(qiáng)度、減少自重、合規(guī)上牌更成了宣傳熱點(diǎn)。

可新材質(zhì)加工技術(shù)有待完善、材質(zhì)的柔韌不足、抗疲勞性差克服難度大，導(dǎo)致后期用車過(guò)程中一旦重載超載出現(xiàn)裂紋、變形，買賣雙方爭(zhēng)執(zhí)不休。

近日渣土車購(gòu)車大戶趙師傅就陷入這種尷尬的境地，一下子投入1600萬(wàn)購(gòu)置同一品牌的渣土車高達(dá)30輛，但是使用過(guò)程中接二連三出現(xiàn)問(wèn)題，趙師傅甚至吐槽車廂好像菜盒子一般，先是螺絲斷大箱裂，接著駕駛室低速抖動(dòng)好似搖籃一般。

可銷售方的解決方案卻很霸道，要么修要么去投訴。至于為何出現(xiàn)問(wèn)題，螺絲為何會(huì)被崩斷，大箱為何會(huì)傾斜，駕駛為何抖動(dòng)，解釋是復(fù)合型底盤，本身有承載量出廠標(biāo)載標(biāo)載15.5噸但是運(yùn)營(yíng)過(guò)程中超載嚴(yán)重。

為何同一一批車，上裝兩個(gè)品牌，螺絲有的安裝，有的不裝標(biāo)準(zhǔn)不一，卻只字不提，出現(xiàn)問(wèn)題只能后期加固，本身是否有質(zhì)量問(wèn)題沒有結(jié)論不置可否，購(gòu)置的工程車卻不敢拉土方的運(yùn)營(yíng)尷尬也沒有補(bǔ)償方案。

雙方都有問(wèn)題，如果后期雙方不重視，不更正，從根本上解決就會(huì)潛藏安全隱患，到時(shí)候發(fā)生重大安全事故雙方都難辭其咎。

無(wú)獨(dú)有偶，之前黑龍江渣土車卡友祖師傅也遇到類似的問(wèn)題，購(gòu)置的的十輛渣土車大箱帽檐、底盆接連開焊，原來(lái)該批渣土車是廠家委托第三方制作的上箱部分，出廠質(zhì)量本身潛藏隱患，后期卡友使用中又存在超載的現(xiàn)象，加速了原本渣土車的問(wèn)題不斷暴露。

如今的運(yùn)營(yíng)環(huán)境差、利潤(rùn)薄弱，路權(quán)受限，購(gòu)車、使用成本高。如何降低安全風(fēng)險(xiǎn)，減少后續(xù)運(yùn)營(yíng)成本，謹(jǐn)慎購(gòu)車是第一步，如何避開藍(lán)牌變攔牌，渣土車承諾上不藍(lán)牌就退款，結(jié)果要退車倒貼錢的銷售陷阱，就要選擇正規(guī)的經(jīng)銷商、大品牌合規(guī)自卸車。

要避免工程車不敢拉土方，有車干不成活的尷尬同樣要擦亮眼睛選擇有品質(zhì)保證的車型，更要在運(yùn)營(yíng)路上杜絕超載亂象。

對(duì)于車企和用戶而言，犧牲車架承載力和配件耐用性的輕量化專用車不是良性的發(fā)展趨勢(shì)。犧牲安全和漠視法規(guī)的上路運(yùn)營(yíng)也不是卡友的長(zhǎng)久的生存法則，渣土車行業(yè)要走向良性發(fā)展，需要參與者們的共同努力，合規(guī)運(yùn)營(yíng)，不是利益至上妄圖打擦邊球。