前段時間，保時捷研發(fā)董事施德納對媒體表示，特斯拉注重低端市場，不是保時捷對手。說出這番話，底氣來自于旗下電動超跑Taycan。今年2月份，比爾·蓋茨也買了一輛。為了進(jìn)一步增強(qiáng)產(chǎn)品性能，近日，保時捷宣布Taycan將首次搭載全塑料制動踏板，以使整車重量減輕。

　　不要以為塑料就比金屬廉價。Taycan新踏板使用的是一種熱塑性復(fù)合材料，并且在其中嵌入了連續(xù)的玻璃纖維織物層。和金屬踏板相比，新踏板重量減輕了50%，但強(qiáng)度反而得到提升，具備更強(qiáng)悍的機(jī)械性能。

　　一個踏板或許減輕不了多少重量，但對于Taycan這樣的電動超跑來說，1克重量都可能影響極限性能。Taycan Turbo S版本百公里加速達(dá)到2.8s，當(dāng)然價格也是不菲，官方指導(dǎo)價179.8萬元起。價格上，確實比Model S高級不少。

　　不過價格并不影響保時捷的熱銷。2020年一季度，保時捷全球新車交付量達(dá)到53125臺，疫情影響下僅同比下滑5%。中國仍然是保時捷全球最大的單一市場，一季度新車交付共計14098臺，占全球總量26.5%。

　　保時捷本身也非常重視中國市場。4月末，保時捷睿境計劃率先在國內(nèi)上線，這是保時捷新零售戰(zhàn)略的重要環(huán)節(jié)，杭州濱江保時捷中心成為全球首個計劃試點(diǎn)。

　　為使銷量進(jìn)一步提升，接下來保時捷將在中國率先投放兩輪驅(qū)動版本Taycan，售價預(yù)計會降到10萬美元（約合人民幣70.84萬元）以下。如果覺得四驅(qū)版本稍微貴了那么一點(diǎn)點(diǎn)，等等兩驅(qū)版本也是不錯的選擇。