報道指出，伴隨著新冠疫情全球持續(xù)擴大，工廠被迫停工停產(chǎn)，韓國境內(nèi)及海外市場消費低迷等一系列影響，業(yè)內(nèi)人士表示出對“今年汽車零部件公司連鎖破產(chǎn)，韓國汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)遭受重創(chuàng)可能性不能排除”的擔憂。

　　根據(jù)韓汽車行業(yè)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2月份韓國汽車產(chǎn)量初步判定為189235臺。比去年2月的257276臺同比下滑了26.4%，是3年前2017年2月的336032臺一半略多的水平。從歷年2月份統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看的話，僅高于1999年2月的169518臺，但3月份有可能再次創(chuàng)下月度最低水平新記錄，韓國汽車產(chǎn)業(yè)遭遇著前所未有的巨大挑戰(zhàn)。

　　受新冠疫情在韓持續(xù)擴大，以及中國產(chǎn)零部件供應不足，再加上發(fā)生確診病例，臨時停工停產(chǎn)等影響，現(xiàn)代起亞、雷諾三星、雙龍汽車等韓國汽車整車廠開工率嚴重不足。加之韓國車在中國等海外市場2月份銷售連續(xù)創(chuàng)下歷史最低水平，市場信心不足，主動減產(chǎn)調(diào)整也是產(chǎn)量急劇下滑的原因之一。

　　評級機構穆迪預測今年全球汽車市場銷量或?qū)⑼认禄?.5%，減少到8800萬臺。但也有市場人士擔憂，隨著疫情在全球蔓延，這一預測數(shù)字顯得過于樂觀，全球汽車市場波動率高達高個位數(shù)甚至兩位數(shù)的可能性也無法排除。對于海外市場依賴型韓國汽車產(chǎn)業(yè)而言，可謂更是雪上加霜。