機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是以駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向能源，這類轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的所有傳力部件都是由機(jī)械制作而來的，同時機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是由操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)三大部分組成的。機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)操控精準(zhǔn)，路感直接，信息反饋豐富，技術(shù)成熟，可靠性好，平均制造成本低。不過機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的缺點在于，駕駛者操作車輛的時候會感覺轉(zhuǎn)向系統(tǒng)較重，操作感比較差。

    再者就是動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是兼用駕駛員體力和發(fā)動機(jī)動力為轉(zhuǎn)向能源的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，而且在正常情況下，動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所需要的能量只有一小部分是由駕駛者提供的，其他大部分能量都是由動力轉(zhuǎn)向裝置提供的。動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的可靠性非常高，同時駕駛者操控車輛的時候不會覺得方向盤太重，會覺得方向盤很輕盈。不過，動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的制造成本要比機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的制造成本更高。

    *說說汽車的轉(zhuǎn)彎原理。汽車的轉(zhuǎn)彎原理不太難，其實上就是車輛的四個輪子都是在同一個圓心上旋轉(zhuǎn)，并且是以后輪輪軸線為準(zhǔn)，前邊兩個輪子的軸心都在同一個圓心上，車輛才可以實現(xiàn)正常的轉(zhuǎn)彎。為了能夠讓車輛實現(xiàn)正常的轉(zhuǎn)彎，所以車輛在后輪輪軸上安裝了差速器，如此一來，靠近圓心處的輪胎轉(zhuǎn)速更慢，遠(yuǎn)離圓心處的輪胎轉(zhuǎn)速更快，就可以順利完成轉(zhuǎn)彎了