裝載機(jī)工作無力，通過說法也就是不給力，一般就是液壓系統(tǒng)中的動臂提升無力或轉(zhuǎn)斗翻轉(zhuǎn)無力的情況，解決這個(gè)方面問題，通常就能是裝載機(jī)工作能力提升。

1、液壓系統(tǒng)壓力低

在分配閥測壓點(diǎn)處接量程為25mpa的壓力表，使發(fā)動機(jī)和液壓油在正常工作溫度、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在1 800r/min左右時(shí)，操縱分配閥轉(zhuǎn)斗滑閥，使鏟斗后傾到底，壓力表顯示的壓力應(yīng)為17mpa。如果低于此數(shù)值，應(yīng)拆檢安全閥，檢查先導(dǎo)閥彈簧是否斷裂、密封是否良好、主閥芯是否卡死及阻尼孔是否堵塞等。以上均無問題，充分說明也關(guān)系到裝載機(jī)工作性能問題。

2、裝載機(jī)配件動臂油缸或轉(zhuǎn)斗油缸內(nèi)漏

分別將動臂油缸或轉(zhuǎn)斗油缸的活塞收到底，拆下無桿腔油管，使動臂油缸或轉(zhuǎn)斗油缸的有桿腔繼續(xù)充油。若無桿腔油口有較多油液泄出(正常泄漏量應(yīng)≤30ml/min)，則說明活塞密封環(huán)已損壞，應(yīng)更換；也可以使鏟斗裝滿載荷，舉升到極限位置，動臂操縱桿置于中位，并使發(fā)動機(jī)熄火，觀察動臂的下沉速度(正常時(shí)應(yīng)<40mm/h)；然后，將動臂操縱桿置于上升位置，如果這時(shí)動臂下沉速度明顯加快，說明內(nèi)漏發(fā)生在液壓油缸；如果下沉速度變化不明顯，則內(nèi)漏原因出在分配閥。

3、裝載機(jī)配件分配閥內(nèi)漏

分配閥內(nèi)漏的主要原因有：總安全閥的主閥芯被卡死；閥桿與閥體的配合間隙太大(正常配合間隙為0.025~0.040mm)；閥桿或閥體拉傷；密封件損壞等。

4、裝載機(jī)配件工作齒輪泵內(nèi)漏

齒輪泵內(nèi)漏表現(xiàn)為：工作時(shí)噪聲大、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越高，則噪聲越大；在濾油器中可見到大量銅屑。應(yīng)拆檢齒輪泵，檢測齒輪的端面間隙(正常值為0.100-0.140mm)齒輪的嚙合間隙(正常值為0.005~0.015mm)、齒輪的徑向間隙(正常值為0.100~0.200mm)，以及檢查密封件是否良好的等。如有超差或損壞，應(yīng)修復(fù)或更換。

5、裝載機(jī)配件液壓油箱油量不足

油量不足可引起液壓系統(tǒng)供油、回油速度下降，油位過低會使工作泵吸空，引起吸油不足，從而表現(xiàn)出鏟斗工作無力。

6、裝載機(jī)配件發(fā)動機(jī)故障

發(fā)動機(jī)一旦出現(xiàn)故障，會造成其動力輸出軸動力下降，從而產(chǎn)生液壓泵動力輸入下降，而產(chǎn)生鏟斗工作無力。

7、裝載機(jī)配件柴油機(jī)故障

柴油機(jī)工作時(shí)，轉(zhuǎn)速升不高。在動臂、轉(zhuǎn)斗換向閥滑閥處于中立位時(shí)，將發(fā)動機(jī)油門踏板踩到底，如果柴油機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)不到額定轉(zhuǎn)速，則可能是柴油機(jī)故障，應(yīng)檢查柴油機(jī)轉(zhuǎn)速低的原因。

提供裝載機(jī)性能也就是戰(zhàn)斗力，得通過更換裝載機(jī)整體配件，裝載機(jī)煥然一新當(dāng)然戰(zhàn)斗力就爆表嘍！