在車展上，包括博世、佛吉亞、博澤以及海拉等零部件巨頭，也展示迎合這波汽車產(chǎn)業(yè)變革浪潮的新技術(shù)。上述零部件企業(yè)向記者表示，零部件企業(yè)在各自已的優(yōu)勢領(lǐng)域進(jìn)行了前瞻性技術(shù)儲備，確保能夠提前達(dá)到主機(jī)廠的需求。

    有業(yè)內(nèi)人士分析稱，在高新技術(shù)上，零部件企業(yè)比主機(jī)廠要面對更多挑戰(zhàn)，特別是外資零部件企業(yè)，因此，在這場競爭中，他們必須要搶先布局先進(jìn)技術(shù)才能夠牢牢掌控技術(shù)主導(dǎo)權(quán)。

    廠商技術(shù)布局提前近10年

    事實上，在上海車展上，無論是傳統(tǒng)車企帶來的創(chuàng)新技術(shù)，還是新創(chuàng)造車企業(yè)集體亮相的新技術(shù)，都不開零部件廠商前沿技術(shù)的儲備。

    零部件企業(yè)“暗戰(zhàn)”技術(shù)升級

    例如，博世展示了其全球*兩輪智能電動車系統(tǒng)、自動駕駛技術(shù)、混合動力/電動車系統(tǒng)解決方案等技術(shù)；汽車內(nèi)飾與座椅供應(yīng)商佛吉亞展示了面向未來自動駕駛與智能互聯(lián)時代的駕駛艙；車門、座椅和電機(jī)驅(qū)動供應(yīng)商博澤展示了輕量化車門、電動側(cè)門驅(qū)動裝置、全電氣化的座椅平臺等；法雷奧帶來了14項面對電氣化、自動駕駛與互聯(lián)汽車的創(chuàng)新解決方案；汽車照明和汽車電子領(lǐng)域零部件商海拉圍繞“自動駕駛技術(shù)”，展示了如何將照明、雷達(dá)和攝像頭等相結(jié)合的解決方案。

    “目前，佛吉亞對未來駕駛艙的技術(shù)儲備已達(dá)第四級的自動駕駛車，即完全自動化，但只能在特定環(huán)境中。”佛吉亞集團(tuán)*執(zhí)行官柯瑞達(dá)（PatrickKoller）向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，預(yù)測到2030年，市場上銷售的50%車輛都將具有第四級的自動駕駛水平。

    在時間上，零部件企業(yè)的技術(shù)布局要提前主流主機(jī)廠5至10年。根據(jù)上汽通用規(guī)劃，其要在2021~2025年才實現(xiàn)高度自動駕駛，這還是建立在政策法規(guī)與道路環(huán)境有界定與突破的基礎(chǔ)上。記者了解到，目前，現(xiàn)有汽車及互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在自動駕駛技術(shù)方面多集中在第二級或第三級。

    不只是佛吉亞，博澤集團(tuán)*運營官JürgenOtto也指出，包括電動車門驅(qū)動模塊等在內(nèi)的大量車門模塊已能批量生產(chǎn)。