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| 加工定制 | 否 | 品牌 | 康明斯 | 型號 | 康明斯QSB6.7-C220 |
| 氣缸數(shù) | 6（個） | 排量 | 6.7（L） | 排放標準 | 歐Ⅲ |
| 缸徑×行程 | 107X124（mm） | 型式 | 增壓水冷 | 適用車型 | 成工ZL50D-3裝載機 |
| 齒輪傳動比 | 18（i） | 怠速 | 750（r/min） | 進氣門間隙 | 0.25（mm） |
| 離合器形式 | 離合 | 扭距 | 700（nm） | 排氣門間隙 | 0.38（mm） |
| 壓縮比 | 18：1 | 最大輸出扭矩 | 700（nm） | 最大輸入速度 | 2200（rpm） |
| 最低燃油消耗率 | 100 | 燃油容量 | 100（公升） | 氣門數(shù) | 24（個） |
| 重量(凈重) | 600（kg） | 產(chǎn)地 | 美國 | 配件編號 | 原廠 |
| 適配車型 | 成工ZL50D-3裝載機 | 配套關系 | 原廠 | 貨號 | QSB6.7-C220 |
■ 領先的缸內(nèi)燃燒技術 大大提高可靠性和耐久性，傳承性好，易于升級
■ 高壓共軌燃油系統(tǒng)(HPCR) 噴油壓力高達1600bar，實現(xiàn)多點噴射，不同轉速下油門響應迅速，動力輸出更高效，燃油經(jīng)濟性更佳，噪音更低。的低油耗
■ 成熟的智能電控技術 提升發(fā)動機整體性能，根據(jù)應用需求可量身定制發(fā)動機規(guī)格，自我診斷和自我保護能力更強
■ 后部發(fā)動機動力輸出 燃油適應性強，適于全球應用
■ 集成化設計 總零件數(shù)量少，故障率低，結構緊湊，易于維護
■ 高強度全新缸體設計 排量提高，更加可靠耐久，噪音低，使用壽命更長
發(fā)動機特點：
■發(fā)動機五大關鍵系統(tǒng)為康明斯公司開發(fā)與優(yōu)化集成，確保發(fā)動機可靠性
■高壓共軌燃油系統(tǒng)（HPCR），噴油壓力高達1600bar，不同轉速下油門響應迅速，動力輸出更高效，燃油經(jīng)濟性更佳，噪音更低
成熟的智能電控技術，提升發(fā)動機整體性能，根據(jù)應用需求可量身定制發(fā)動機規(guī)格，自我診斷和自我保護能力更強
■針對油品重新設計濾清系統(tǒng)，燃油適應性強，適于各領域應用
■環(huán)境適應性強，冷啟動性能好
■整體模塊化設計，總零件數(shù)量少，故障率低，結構緊湊，易于維護
■兩級雙燃油濾清器，保證均衡的微粒分散水平，保護燃油系統(tǒng)主要部件，最大限度延長發(fā)動機壽命
■高強度全新缸體設計，排量提高，可靠性更好，噪音低，使用壽命更長
■采用廢氣旁通式渦輪增壓器，低轉速下增壓更順暢，高轉速下功率輸出更平穩(wěn)
■后齒輪室動力輸出，降噪效果顯著
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QSB（6缸/6.7L） |
QSB6.7-C130 | 97/2200 | 585/1400 | 增壓中冷 | 國III |
| QSB6.7-C140 | 105/2200 | 620/1500 | 增壓中冷 | 國III | |
| QSB6.7-C155 | 114/2000 | 670/1400 | 增壓中冷 | 國III | |
| QSB6.7-C160 | 118/2200 | 710/1400 | 增壓中冷 | 國III | |
| QSB6.7-C170 | 125/2000 | 730/1400 | 增壓中冷 | 國III | |
| QSB6.7-C180 | 132/2200 | 820/1500 | 增壓中冷 | 國III | |
| QSB6.7-C190 | 140/2000 | 880/1400 | 增壓中冷 | 國III | |
| QSB6.7-C205 | 151/2200 | 920/1500 | 增壓中冷 | 國III | |
| QSB6.7-C215 | 160/2200 | 930/1500 | 增壓中冷 | 國III | |
| QSB6.7-C220 | 164/2000 | 950/1400 | 增壓中冷 | 國III | |
| QSB6.7-C230 | 172/2000 | 980/1500 | 增壓中冷 | 國III | |
| QSB6.7-C240 | 179/2200 | 980/1500 | 增壓中冷 | 國III | |
| QSB6.7-C260 | 194/2200 | 1052/1500 | 增壓中冷 | 國III |
- 一般情況下：
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未劃線價格：未劃線的價格是商品在阿里巴巴中國站上的銷售標價，具體的成交價格根據(jù)商品參加活動，或因用戶使用優(yōu)惠券等發(fā)生變化，最終以訂單結算頁價格為準。 - 活動預熱狀態(tài)下：
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