3月11日，由南京芯馳半導(dǎo)體科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“芯馳科技”）參與牽頭編制的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車視覺感知計(jì)算芯片技術(shù)要求和測(cè)試方法》標(biāo)準(zhǔn)已按《中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)（CSAE）制修訂管理辦法》有關(guān)規(guī)定通過(guò)立項(xiàng)審查，正式列入中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)研制計(jì)劃。
成立僅3年的芯馳科技創(chuàng)造了許多“加速度”，例如兩年內(nèi)發(fā)布3款新品，甚至在產(chǎn)品發(fā)布前便獲得整車客戶拋來(lái)的橄欖枝。芯馳科技是誰(shuí)？在做什么？未來(lái)又將如何發(fā)展？
♦ 兩年3款新品是不是噱頭
幾年前，芯馳科技董事長(zhǎng)張強(qiáng)還就職于一家知名的國(guó)際芯片企業(yè)。彼時(shí)的他在汽車芯片領(lǐng)域深耕多年，工作氛圍友好成熟，業(yè)務(wù)駕馭游刃有余，是別人羨慕的對(duì)象。然而，張強(qiáng)敏銳地觀察到了國(guó)產(chǎn)核心芯片行業(yè)將迎來(lái)的機(jī)遇。當(dāng)時(shí)，自主汽車品牌大量使用外資企業(yè)芯片，雖然產(chǎn)品技術(shù)和質(zhì)量不錯(cuò)，但仍遇到不少“水土不服”的問(wèn)題。如何深度滿足客戶需求，是市場(chǎng)賦予自主芯片企業(yè)的一個(gè)機(jī)會(huì)。
時(shí)間來(lái)到2018年。當(dāng)時(shí)，汽車“新四化”變得炙手可熱，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)不斷升溫，新技術(shù)“落地”正在路上，整車企業(yè)與一級(jí)零部件供應(yīng)商對(duì)車規(guī)級(jí)芯片的需求自然與日俱增。
“機(jī)會(huì)來(lái)了！”張強(qiáng)與多年的搭檔、芯片技術(shù)專家、現(xiàn)任芯馳科技首席執(zhí)行官仇雨菁一拍即合，于2018年4月成立芯馳科技。約一年后，芯馳科技完成數(shù)億元Pre-A輪融資；2020年9月，完成5億元A輪融資。
有了資金支持，芯馳科技產(chǎn)品研發(fā)及推向市場(chǎng)的速度也駛?cè)肟燔嚨馈?020年上半年，芯馳科技發(fā)布了9系列高性能汽車核心芯片產(chǎn)品矩陣，旗下的X9、G9、V9系列產(chǎn)品針對(duì)當(dāng)前智能出行的核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域——智能座艙、中央網(wǎng)關(guān)、自動(dòng)駕駛等提供主控芯片，為面向未來(lái)“軟件定義汽車”的電子電氣架構(gòu)提供了硬件基礎(chǔ)，并聯(lián)合70余家技術(shù)供應(yīng)商提供了一站式的智能出行綜合解決方案和參考設(shè)計(jì)。
事實(shí)上，即使是對(duì)于國(guó)際知名芯片企業(yè)，要在短短兩年內(nèi)推出3款新品也并非易事，更何況一家自主芯片初創(chuàng)公司。對(duì)此，有人提出疑問(wèn)：這難道是為了融資而打造的噱頭？
“我們已經(jīng)拿出實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品，并且與多家整車企業(yè)的合作進(jìn)入項(xiàng)目定點(diǎn)的階段。”張強(qiáng)接受《中國(guó)汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示，“我們與車企最早的合作項(xiàng)目從2019年就啟動(dòng)了。當(dāng)時(shí)，公司還沒(méi)正式發(fā)布芯片產(chǎn)品，就有多家客戶拋出橄欖枝。”
據(jù)介紹，為了打造過(guò)硬的產(chǎn)品，芯馳科技在成立之初就做好了充足準(zhǔn)備，首先搭建起經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，并選用臺(tái)積電做晶圓加工。從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)，芯馳科技都要為客戶提供高保障性。
“一定要有前瞻性的產(chǎn)品定義和規(guī)劃，20余年的車規(guī)級(jí)半導(dǎo)體行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，讓我們對(duì)行業(yè)需求和發(fā)展趨勢(shì)有著更深刻的理解，能夠幫助客戶縮短研發(fā)周期，降低研發(fā)成本，而且本地化響應(yīng)速度更快。”張強(qiáng)告訴記者，以在做的一個(gè)項(xiàng)目為例，芯馳科技幫助客戶在BOOM階段就節(jié)省成本30％～40％，得到了用戶的高度認(rèn)可。此外，他們采用一款高性能芯片方案替代了原來(lái)三顆芯片方案，在不犧牲性能的前提下，幫助客戶降低了成本。
♦ 芯片＋技術(shù)支持＋生態(tài)合作
今年以來(lái)，汽車行業(yè)飽受芯片供應(yīng)不足之苦，多家車企相繼暫停生產(chǎn)或減產(chǎn)。在這場(chǎng)缺芯風(fēng)波中，不少國(guó)際大型芯片公司陷入其中，但芯馳科技卻成功地躲避了風(fēng)險(xiǎn)。
“缺芯的根本原因是行業(yè)預(yù)見性不足，對(duì)于市場(chǎng)需求沒(méi)有做好合理規(guī)劃。”張強(qiáng)表示，“芯馳科技去年4月就預(yù)感到行業(yè)產(chǎn)能或?qū)⒉蛔?，及時(shí)調(diào)整了生產(chǎn)計(jì)劃，向臺(tái)積電預(yù)定了充足產(chǎn)能。”
這種預(yù)見性也體現(xiàn)在芯馳科技對(duì)自身的規(guī)劃上。據(jù)悉，從成立之初，芯馳科技就抱著為“中國(guó)芯”而來(lái)的理念，打造高可靠、高性能、高安全性的自主高端車規(guī)級(jí)芯片。該公司還開辟出獨(dú)具特色與優(yōu)勢(shì)的發(fā)展模式，即做芯片產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的延展，提供集“芯片產(chǎn)品＋技術(shù)支持＋生態(tài)合作”于一體的綜合解決方案，減少客戶投入，加速車型上市時(shí)間。
目前，芯馳科技已獲得ISO 26262:2018版的功能安全管理體系認(rèn)證，成為中國(guó)為數(shù)不多通過(guò)ISO 26262功能安全管理體系認(rèn)證的半導(dǎo)體企業(yè)之一。芯馳科技的X9、V9、G9系統(tǒng)級(jí)芯片，可實(shí)現(xiàn)單顆芯片替代多個(gè)傳統(tǒng)的ECU，支持QNX、Linux、Android等多種車載OS和AutoSAR（汽車開放系統(tǒng)架構(gòu)），能充分滿足客戶對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行靈活適配的需求。
據(jù)了解，一顆X9芯片最多可以同時(shí)支持8塊全高清屏幕順暢運(yùn)行，以及語(yǔ)音交互、手勢(shì)識(shí)別、駕駛員狀態(tài)監(jiān)控等功能，讓用戶在車內(nèi)可感受到多元化的交互體驗(yàn)。作為域控制器核心，V9內(nèi)置高性能視覺引擎，支持多達(dá)18個(gè)攝像頭輸入，不僅能滿足ADAS應(yīng)用需求，而且給未來(lái)更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛留有充足的擴(kuò)展空間。G9系列芯片則是未來(lái)汽車的智慧信息樞紐。X9智能座艙、V9智能駕駛及其他功能模塊和域控制器，原本相互獨(dú)立、各自為政，G9在其中起到了交互連接的作用，讓各個(gè)功能模塊互聯(lián)互通，形成未來(lái)汽車的智慧神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，G9還可連接外部網(wǎng)絡(luò)，支持OTA在線升級(jí)、自動(dòng)駕駛在線開啟等功能。
張強(qiáng)表示，上述三個(gè)系列芯片產(chǎn)品是針對(duì)最重要的三個(gè)域進(jìn)行設(shè)計(jì)的域控制器，體現(xiàn)了對(duì)未來(lái)汽車的思考。
♦ 今年芯片銷量或超20萬(wàn)片
做芯片不易，對(duì)于做汽車芯片的廠家來(lái)說(shuō)尤其如此。車規(guī)級(jí)元器件要求全生命周期供貨，時(shí)間可長(zhǎng)達(dá)十幾年。對(duì)于國(guó)內(nèi)剛剛起步的芯片廠商來(lái)說(shuō)，挑戰(zhàn)很大。手機(jī)芯片出了問(wèn)題，最多是死機(jī)、重啟。車載芯片、尤其車控類芯片出了問(wèn)題，影響的將是生命和財(cái)產(chǎn)安全。
創(chuàng)業(yè)艱苦，自主汽車芯片企業(yè)的創(chuàng)業(yè)更是需要異常的付出。今年春節(jié)假期，芯馳科技的辦公樓里，總是能看到研發(fā)人員忙碌的身影。“很多同事假日自發(fā)過(guò)來(lái)工作，只為能更快地拿出更適合客戶的解決方案。我的搭檔仇雨菁更是‘工作狂’的代表，堅(jiān)持每天工作16個(gè)小時(shí)以上。這些事情或許微不足道，但讓我看到了中國(guó)汽車芯片的希望。越來(lái)越多這樣的人正在加入汽車芯片行業(yè)，為芯片崛起貢獻(xiàn)自己的力量。”張強(qiáng)的話并未讓記者意外，自主汽車芯片企業(yè)身上幾乎毫無(wú)例外的擁有這樣的一種“情懷”。
當(dāng)前，我國(guó)汽車芯片發(fā)展不斷加速。預(yù)測(cè)顯示，到2030年，全球范圍內(nèi)具備智能駕駛功能的車輛將達(dá)6000萬(wàn)輛，屆時(shí)車用芯片市場(chǎng)規(guī)模至少提升30％。自動(dòng)駕駛、車規(guī)傳感器、車規(guī)功率器件等領(lǐng)域潛在的增量需求，顯然賦予自主芯片企業(yè)更大的施展空間。
在公司內(nèi)部，張強(qiáng)負(fù)責(zé)市場(chǎng)開拓，仇雨菁負(fù)責(zé)技術(shù)研發(fā)，兩位汽車芯片行業(yè)的默契搭檔正在將芯馳科技送上發(fā)展的正軌。張強(qiáng)預(yù)計(jì)，2021年，芯馳科技芯片銷量可以達(dá)到20萬(wàn)片以上。
不過(guò)，如今的芯馳科技還尚是蓬勃發(fā)育的嫩芽，想要長(zhǎng)成參天大樹，還有很長(zhǎng)的路要走。對(duì)于未來(lái)的路程，張強(qiáng)信心滿滿：“汽車芯片賽道非常熱，也很受資本關(guān)注。但如果要真正做好汽車芯片，絕非一日之功。我們的團(tuán)隊(duì)有這樣的信念，一定要做出一流水平的汽車芯片，讓‘中國(guó)芯’變成‘世界芯’。”
