不過，大眾將進(jìn)一步開發(fā)目前正在使用的發(fā)動機(jī)，以為適應(yīng)歐7等新的排放標(biāo)準(zhǔn)做準(zhǔn)備。Brandstaetter稱，“我們在一段時間內(nèi)仍然需要它們，它們必須盡可能高效。大眾需要從銷售內(nèi)燃機(jī)汽車中獲得的收入，以資助電動汽車業(yè)務(wù)。”

ID.3（圖片來源：大眾品牌）

　　根據(jù)大眾品牌3月5日宣布的Accelerate戰(zhàn)略，大眾預(yù)計，到2030年，純電動車銷量將占其歐洲汽車總銷量的70%以上，而此前的目標(biāo)是35%。在美國和中國，大眾品牌旨在2030年使其純電動車銷量占這兩地區(qū)總銷量的50%以上。

　　奧迪首席執(zhí)行官M(fèi)arkus Duesmann本月早些時候也表示，該品牌將停止開發(fā)新型內(nèi)燃機(jī)，但會調(diào)整現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)以適應(yīng)新的排放準(zhǔn)則，包括為其即將上市的新一代暢銷車型A4和A6轎車以及Q5 SUV做準(zhǔn)備。

　　Duesmann透露，“這三款車型的下一代肯定仍將使用內(nèi)燃機(jī)，許多插電式混動以及輕混車型也將如此。”Duesmann沒有給出該公司何時停產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)發(fā)動機(jī)的具體時間表，他表示，“我們的客戶可能會決定最后一款內(nèi)燃機(jī)何時下線。”

　　此前，大眾集團(tuán)計劃在2026年推出其最后一個內(nèi)燃機(jī)平臺，該平臺的生命周期將在2040年結(jié)束。目前還不清楚這一計劃是否會有變動。

　　大眾和奧迪是大眾集團(tuán)內(nèi)部最重要的發(fā)動機(jī)生產(chǎn)商，為姊妹品牌斯柯達(dá)和西雅特供貨。