日前，電動(dòng)汽車制造商Lucid Motors與空白支票公司Churchill Capital IV Corp達(dá)成了一項(xiàng)協(xié)議，Lucid將通過與該SPAC合并的方式上市，該協(xié)議對(duì)Lucid的估值為240億美元。這也是有史以來最大的一筆SPAC交易。

值得注意的是，這家車企CEO Peter Rawlinson表示，目前正考慮在中國建廠的可能性，但尚未正式宣布。

Lucid Motors是一家總部位于美國加利福尼亞州的電動(dòng)汽車公司，該公司曾在2016年底發(fā)布了第一款量產(chǎn)原型車，后來量產(chǎn)版車型命名為L(zhǎng)ucid Air，現(xiàn)計(jì)劃于2021 年推出。

早些時(shí)候，Lucid Motors聘請(qǐng)第三方測(cè)試機(jī)構(gòu)對(duì) Lucid Air 做了美國 EPA 工況下的測(cè)試，結(jié)果顯示，Lucid Air 在 EPA 工況下的續(xù)航里程為 517 英里（約832公里）。這意味著，這款車將成為迄今為止續(xù)航里程最長(zhǎng)的電動(dòng)汽車。

本周二，當(dāng)被記者問到如此高的估值是否會(huì)感到緊張時(shí)， Rawlinson表示：“我們將在今年把全世界最好的技術(shù)帶到美國，我認(rèn)為這個(gè)估值反映了我們的技術(shù)。

最近，除了Lucid Motors，包括尼古拉和Lordstown Motors在內(nèi)的幾家電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司估值都迎來上漲。不過，這些公司都有一個(gè)共同點(diǎn)，即還沒有生產(chǎn)出可供銷售的汽車，也沒有獲得有意義的收入。這種情況讓人不禁聯(lián)想到1999-2000年的互聯(lián)網(wǎng)泡沫，分析師和投資者預(yù)計(jì)針對(duì)上述情況近期會(huì)出現(xiàn)修正。

Lucid Motors被認(rèn)為特斯拉“殺手”之一，但是顯然在美國市場(chǎng)，像Lucid Motors 這樣的新勢(shì)力向特斯拉發(fā)起挑戰(zhàn)顯然不是個(gè)別現(xiàn)象。龐大的市場(chǎng)蛋糕撞上技術(shù)轉(zhuǎn)型機(jī)遇期，加上成熟的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，以及特斯拉的“成功示范”，各類新造車勢(shì)力瘋狂搶灘電動(dòng)車市場(chǎng)。實(shí)際上，美國總統(tǒng)奧巴馬在位期間大力推動(dòng)新能源汽車發(fā)展，美國興起了一波新能源汽車造車?yán)顺?。在這波浪潮中，最有影響力的車企是美國電動(dòng)車三劍客“Fisker、Coda、Tesla”。而至2013年底，Coda和Fisker相繼宣布破產(chǎn)，僅剩特斯拉一枝獨(dú)秀。

現(xiàn)在，第二場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)已經(jīng)打響，美國新能源市場(chǎng)暗潮涌動(dòng)，特斯拉和特斯拉“殺手們”究竟又會(huì)迎來怎樣的結(jié)局，我們拭目以待。