有卡友留言說想買一臺4X2的平板運輸車，要求是拉15噸以內(nèi)的挖掘機。主要是用于給工程隊提供挖掘機的運輸，上山、下工地，路況復(fù)雜，對車輛的通過性要求較高。

那么馬力、車輛尺寸、傳動效率都要考慮在內(nèi)，最終給卡友推薦天錦VR與格爾發(fā)K5L作為參考。

▎東風(fēng)天錦VR vs 格爾發(fā)K5L

這兩款車的底盤車雖然是6.8米的載貨車底盤，但是其底盤的承載性能是達(dá)到了自卸車的標(biāo)準(zhǔn)的，對于挖掘機這類工程機械來說能夠有足夠的承載性能。

天錦VR車身尺寸為9×2.55×2.8米，軸距為5米，格爾發(fā)K5L的車身尺寸為9×2.55×3.24米，軸距同樣為5米。

上：東風(fēng)天錦VR；下：江淮格爾發(fā)K5L

天錦VR并未采用新款的駕駛室設(shè)計，沿用老款經(jīng)典日系風(fēng)格，與格爾發(fā)K5L對比起來似乎顯得“寒磣”不少，但是對于機械工程運輸來說其實外表并沒有那么重要。

格爾發(fā)K5L的駕駛室更大，設(shè)計更好看，但是在機械工程運輸里有著兩個明顯的缺點，第一是駕駛室高度比較高，第二是保險杠離地間隙較低。

左：東風(fēng)天錦VR；右：江淮格爾發(fā)K5L

兩車因為工況的原因，采用了日間低頂駕駛室，單臥鋪提供了短暫的休息空間，但是這類運輸用戶基本把臥鋪當(dāng)成一個大的置物空間。

左：東風(fēng)天錦VR；右：江淮格爾發(fā)K5L

機械工程運輸?shù)墓r畢竟復(fù)雜，且條件惡劣，兩車都采用了分段式的后視鏡組合，后期實用性更高，可單獨更換某一個鏡面，介于成本的原因，兩車后視鏡只支持手動調(diào)節(jié)。

左：東風(fēng)天錦VR；右：江淮格爾發(fā)K5L

前照燈的造型、配置相比格爾發(fā)K5L的表現(xiàn)都要更好一些，熏黑底更顯運動，同時配備了LED日間行車燈與透鏡近光燈。

天錦VR的前照燈就顯得比較落后了點，造型也比較普通，好在有燈光高度調(diào)節(jié)功能，有一定實用性，底下兩個小圓燈分別是轉(zhuǎn)向燈和霧燈。

左：東風(fēng)天錦VR；右：江淮格爾發(fā)K5L

天錦VR的保險杠離地間隙較高，在面對惡劣路況時保險杠不易受損，而格爾發(fā)K5L的保險杠離地間隙相對來說要低了很多，跟公路型K5L載貨車的高度基本一致，在機械工程運輸里沒啥優(yōu)勢，比起配置和顏值，車輛的通過性在這一類運輸里還是比較重要的。

上：東風(fēng)天錦VR；下：江淮格爾發(fā)K5L

▎內(nèi)飾部分

兩車駕駛室高度都不高，采用了兩級式的鋁合金踏板，不過天錦VR最下一級采用的是普通鋼制踏板，純“裸”的狀態(tài)，沒有塑料板的覆蓋其實實用性更強，因為在惡劣路況下，就算踏板與地面障礙物磕底了也不會有很大的影響，而且鋼制的踏板修復(fù)起來也更加快捷方便。

左：東風(fēng)天錦VR；右：江淮格爾發(fā)K5L

拉開車門，格爾發(fā)K5L給人的第一印象就是：“這輛車的豪華感會更強一些”，這樣歸功于格爾發(fā)K5L的內(nèi)飾配色，采用了旗下一貫的做法，就是為了營造豪華的氛圍。兩車的門板均設(shè)有大儲物槽，放置扳手工具等拿放都相當(dāng)方便。

左：東風(fēng)天錦VR；右：江淮格爾發(fā)K5L

兩車的中控臺都屬于“老產(chǎn)物”了，四幅式的方向盤造型則是家族產(chǎn)品里較新的一個設(shè)計，方向盤造型簡潔，并未配備多功能按鍵。老平臺的好處就是成本較低，雖然設(shè)計不如新時代產(chǎn)物來得好看。

但是如果能夠換上一套更新的中控內(nèi)飾，何樂而不為呢？相信也會符合更多用戶的審美要求的。

上：東風(fēng)天錦VR；下：江淮格爾發(fā)K5L

中控按鍵區(qū)域就在駕駛員一側(cè)，操作起來還是很方便的，兩車的舒適性配置都比較簡陋，但是最起碼原車就配備了空調(diào)制冷系統(tǒng)，令人意外的是格爾發(fā)K5L居然還配備了定速巡航功能，但是在機械工程運輸里使用的頻率并不高，不過有總好過沒有，起碼有時候還能用得上，也是個可以跟車隊里其他駕駛員“吹配置”的好噱頭。

左：東風(fēng)天錦VR；右：江淮格爾發(fā)K5L

兩車駕駛室內(nèi)座椅布局都是2+1的經(jīng)典三座，雖然駕駛室內(nèi)活動空間不寬闊，但是考慮到這類運輸用戶的實際情況，因為挖掘機裝車后的高度通常都會超過駕駛室高度。

因此在進(jìn)入某些村莊的施工場地時，就需要攜帶隨車跟車人員協(xié)助探路，2+1的座椅布局可以攜帶兩名隨車人員，不需要中央座椅時放倒還可以獲得一個置物平臺與儲物空間。

左：東風(fēng)天錦VR；右：江淮格爾發(fā)K5L

雖然駕駛室采用的是老中控，但是人性化設(shè)計還是有的，兩車都沒有浪費掉車頂上的空間，天錦VR設(shè)計了兩個開放式的儲物槽，中間區(qū)域則是安裝北斗定位機器的位置；格爾發(fā)K5L在主、副駕駛上頭也設(shè)計了兩個儲物柜，不過其是有蓋子的封閉式。

上：東風(fēng)天錦VR；下：江淮格爾發(fā)K5L

▎底盤與上裝

雖然兩車底盤都出自6.8米的載貨車，但是所搭載的發(fā)動機都是根據(jù)機械工程運輸工況來搭配的，天錦VR搭載的是東風(fēng)EQH180-52四缸發(fā)動機，最大馬力180匹，別看馬力小，其扭矩達(dá)到了700牛·米，排量為4.752升；格爾發(fā)K5L搭載的是云內(nèi)動力D45TCIE1四缸發(fā)動機（德威D45系列），最大馬力220匹，扭矩為820牛·米，排量僅為4.46升。

左：東風(fēng)天錦VR；右：江淮格爾發(fā)K5L

變速箱方面兩車均搭載了法士特8JS85E帶同步器的8檔手動變速箱，頭檔速比為10.36，最高檔傳動比為0.8。

左：東風(fēng)天錦VR；右：江淮格爾發(fā)K5L

為了確保車輛的承載能力，兩車都采用了傳統(tǒng)多片式的鋼板彈簧，天錦VR全車鋼板彈簧片數(shù)為前8后10+8，格爾發(fā)K5L全車鋼板彈簧片數(shù)為前9后9+7。

左：東風(fēng)天錦VR；右：江淮格爾發(fā)K5L

天錦VR的上裝出自東風(fēng)商用車，格爾發(fā)K5L的上裝出自大力牌，天錦VR整體的做工會更好一些，至于用料兩車基本相差無幾，上裝底架橫梁采用10*10規(guī)格5mm厚的方管或槽鋼，底盤則是可以根據(jù)客戶的需求采用5mm或者8mm厚花紋板。在質(zhì)量方面大可不必?fù)?dān)心，畢竟都是大廠出來的產(chǎn)品，較有保障。

上：東風(fēng)天錦VR；下：江淮格爾發(fā)K5L

像挖掘機、裝載機等這類不可拆卸的工程機械物品的質(zhì)量壓強都挺大的，尤其是其履帶式對鋪裝地面、上裝底板的壓強傷害大，因此橫梁的間距也都控制在25公分之內(nèi)，確保底板不會輕易塌陷。

天錦VR的尾部區(qū)域鋪設(shè)有防滑鋼條，格爾發(fā)K5L則在履帶輪區(qū)域均鋪設(shè)了防滑鋼條。尾板兩車都采用雙彈簧的加強型折疊爬梯。

左：東風(fēng)天錦VR；右：江淮格爾發(fā)K5L

因為該上裝是與車身大梁固定一起的，并非自卸式，因此兩車上裝的前部都做了一個貼心的設(shè)計，設(shè)有可翻轉(zhuǎn)的區(qū)域，將來對車輛保養(yǎng)維修發(fā)動機拓展了一定的作業(yè)空間。

格爾發(fā)K5L在前部還固定了兩個工具箱，因為此類運輸工況復(fù)雜，用戶通常都會在車身多備一些救援工具，天錦VR不是沒有工具箱，而是安裝在了車身大梁兩側(cè)。

上：東風(fēng)天錦VR；下：江淮格爾發(fā)K5L

駕駛過平板運輸車的卡友應(yīng)該都清楚，最怕機器上車的那一瞬間。因為大部分裝載挖掘機、裝載機等機械時都是機械本身自行駕駛到運輸車上的，雖然有尾板的助力，但是因為其質(zhì)量太大，上車的第一個支點因為受力大于運輸車輛本身的平衡，很容易會翹車頭。

所以在尾板附近一般都會安裝兩個支腿提供支撐，但是很多情況下車身高度與地面高度都是不一致的，如果能把支腿改成可伸縮高度的話，實用性會更強。

上：東風(fēng)天錦VR；下：江淮格爾發(fā)K5L

▎對比總結(jié)：

上：東風(fēng)天錦VR；下：江淮格爾發(fā)K5L

這兩款車型其實運載15噸級別的挖掘機、中小型的工程機械相對都是比較合適的，這類工程機械運輸車反倒對車輛外觀顏值等舒適性配置要求沒那么高，最主要的還是得看車輛的實用性如何，不過格爾發(fā)K5L的顏值確實會更高一些。