稱之為“大考”，是因?yàn)?020年對整個(gè)汽車行業(yè)來說都充滿了挑戰(zhàn)，工廠停工、零部件供應(yīng)不足、線下門店鮮有流量、產(chǎn)品上市節(jié)點(diǎn)被打亂、市場競爭格局多變……

一道道難題擺在面前，上汽通用一關(guān)關(guān)闖下來，獲得了與其實(shí)力匹配的成績單：2020年全年銷售1,467,470輛，其中別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌分別銷售926,328輛、311,135輛和230,007輛。雖然上汽通用全年累計(jì)銷量數(shù)據(jù)與2019年相比還無法完成正增長，但降幅已經(jīng)大幅收窄，且市場份額小幅提升，尤其是豪華品牌凱迪拉克表現(xiàn)突出，幫助上汽通用完成了國內(nèi)銷量跑贏大盤的目標(biāo)。

別克高端系列增速明顯，凱迪拉克提前鎖定二線豪華銷量第一

在上汽通用公布的數(shù)據(jù)中，凱迪拉克無疑是其中最大的亮點(diǎn)——2020年全年累計(jì)銷量突破23萬輛，不但較上一年度同比增長8.2%，而且再度刷新了凱迪拉克品牌在中國市場的銷量新紀(jì)錄。從具體車型表現(xiàn)來看，SUV產(chǎn)品成為銷量擔(dān)當(dāng)，全年累計(jì)銷量達(dá)146,678輛，同比增長27.1%，其中XT4在上市兩年后銷量仍在持續(xù)增長，去年已經(jīng)累計(jì)銷售58,077輛。轎車家族中CT5在2020年年底爆發(fā)，12月銷量達(dá)到6481輛，同比增長100%，2020全年累計(jì)銷量達(dá)45,026輛，中高配銷量占比近80%。

凱迪拉克2020年度這個(gè)銷量成績在二線豪華汽車品牌中突出重圍，盡管與其銷量不相上下的雷克薩斯截至發(fā)稿時(shí)仍未公布銷量，但2020年前11個(gè)月的累計(jì)銷量以及增長勢頭來看，凱迪拉克已經(jīng)提前鎖定該細(xì)分市場的冠軍。

上汽通用通過產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，在豪華與高端車型上優(yōu)勢明顯，2020年的成績也驗(yàn)證了這一點(diǎn)，除了凱迪拉克喜提冠軍之外，別克成功擔(dān)起了整個(gè)公司扭跌回升的重任。

通過快速調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，推進(jìn)產(chǎn)品和技術(shù)升級換代，別克品牌2020年全年累計(jì)銷售926,328輛，同比增長6.3%，其中Avenir艾維亞、GS兩大高端子品牌，以及旗艦車型的高配版車型銷量增速明顯，推動(dòng)了該品牌產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與銷售質(zhì)量的優(yōu)化。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，別克旗艦SUV昂科旗銷量中，艾維亞和旗艦車型占比近50%；別克GL8艾維亞四座尊禮版訂單供不應(yīng)求。

8個(gè)月持續(xù)沖刺跑贏大盤，同比降幅收窄

在2020年年初，當(dāng)新冠疫情令所有車企都被迫按下暫停鍵時(shí)，上汽通用面臨的困境比其他企業(yè)更嚴(yán)峻，在全國戰(zhàn)疫一線的城市武漢，有上汽通用的重要生產(chǎn)基地之一，以及多家零部件供應(yīng)企業(yè)。疫情逐漸平穩(wěn)后，上汽通用僅用8個(gè)月的時(shí)間，全力追擊，不但市占率微漲，還實(shí)現(xiàn)跑贏大盤目標(biāo)，它憑什么做到？

一個(gè)關(guān)鍵詞是“快”。隨著疫情逐步受控，汽車行業(yè)逐步實(shí)現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，身處武漢的上汽通用基地也在最快的時(shí)間內(nèi)落實(shí)，成為當(dāng)?shù)厥着鷱?fù)工企業(yè)。不但響應(yīng)速度快，而且效率高，3月11日啟動(dòng)復(fù)工后，僅20天時(shí)間，就實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)整車和發(fā)動(dòng)機(jī)超1萬輛。當(dāng)4月9日武漢“解封”第二天，武漢基地順利完成了雪佛蘭探界者對烏茲別克斯坦的整車出口任務(wù)。

另一個(gè)關(guān)鍵詞是“新”。解決了生產(chǎn)端的問題后，所有車企都面臨著銷售端沒有流量的難題。彼時(shí)上汽通用率先將銷售渠道從線下移到了線上，抓住二季度市場回暖的時(shí)機(jī)，集中推出近三十款重磅新車、升級和改款車型，所有新車均采用“云直播發(fā)布”，成功為自己引流。有了關(guān)注度還不夠，如何轉(zhuǎn)化訂單才是關(guān)鍵的一步，上汽通用聯(lián)手全國1600余家經(jīng)銷商，通過直播間、經(jīng)銷商VR展廳、在線問診等形式，打通線上線下的全方位渠道，為消費(fèi)者提供了互動(dòng)看車，在線下單的的服務(wù)。

快速復(fù)工和多元化營銷將上汽通用將短期的困境中拉了出來，從4月份開始該公司銷量穩(wěn)步回升，7月起國內(nèi)批發(fā)量與零售量恢復(fù)同比正增長。

新能源與車聯(lián)網(wǎng)刺激下一階段增長，體系實(shí)力為通關(guān)密鑰

“2020年是上汽通用汽車的大車之年，借助新車產(chǎn)品力提升，我們在提高整體銷量的同時(shí)，進(jìn)一步優(yōu)化銷售結(jié)構(gòu)，持續(xù)改善經(jīng)銷商盈利性。”上汽通用總經(jīng)理王永清此前接受記者采訪時(shí)表示，從結(jié)果上看，雖然經(jīng)歷了新冠疫情這個(gè)黑天鵝事件，但上汽通用仍實(shí)現(xiàn)了“跑贏大盤”、“優(yōu)化結(jié)構(gòu)”等目標(biāo)。

進(jìn)入到2021年，上汽通用沒有太多時(shí)間享受昨日的成績，它已經(jīng)在跑到上向著新的目標(biāo)全速奔跑，這一次的新目標(biāo)，仍然是要贏。“如果明年市場同比增長在7%至8%左右，上汽通用汽車的計(jì)劃是跑贏市場大盤。”王永清為上汽通用設(shè)置的目標(biāo)清晰明了。

從近期上汽通用的動(dòng)作來看，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)有兩大增長點(diǎn)，首先是新能源——2020年別克新能源車型微藍(lán)家族銷售16,061輛，同比增長將近4倍，隨著新能源車補(bǔ)貼及免購置稅政策延長兩年，以及各地方的優(yōu)惠政策推出，新能源產(chǎn)品銷量將明顯提升；其次是車聯(lián)網(wǎng)，Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)的普及應(yīng)用，搭載V2X技術(shù)量產(chǎn)車的布局，以及一年多次、未來覆蓋旗下80%以上車系的OTA升級，都將助力上汽通用率先實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

事實(shí)上，無論是產(chǎn)品推陳出新調(diào)整結(jié)構(gòu)，還是快速復(fù)工轉(zhuǎn)變思路，支撐上汽通用應(yīng)對順境與逆境的，是背后的體系實(shí)力，這也成為了上汽通用的通關(guān)密鑰。