“它已經(jīng)在侵蝕我們的份額”,BBA的銷售高管們,開始緊張起來(lái)。絕大多數(shù)消費(fèi)者是歡呼的,包括我們派去探店的美女小姐姐,她本來(lái)是蔚來(lái)的粉絲,見到ModelY之后她說(shuō):“我也要買它!”
在中國(guó)推新的同時(shí),如此兇猛的降價(jià),特斯拉到底在干嘛?
第一電動(dòng)忠實(shí)讀者“邊地良家子”,有如下分析:
2021年,特斯拉的自有動(dòng)力電池產(chǎn)能將達(dá)到10GWh;2022年,這個(gè)數(shù)字將達(dá)到100GWh;到2030年,特斯拉的產(chǎn)能目標(biāo)是3TWh,同時(shí)也也是全球最大的電池廠商……為此,特斯拉同時(shí)發(fā)布了名為“餅干盒”的新一代動(dòng)力電池4680,據(jù)稱可以再度降成本56%,提升續(xù)航54%。
在產(chǎn)能建設(shè)方面,中國(guó)的Gigafactory Shanghai周產(chǎn)能已遠(yuǎn)超5000輛,同時(shí)正馬不停蹄擴(kuò)建Model Y生產(chǎn)線,在2022年的某個(gè)時(shí)刻,特斯拉的中國(guó)產(chǎn)能大概率將會(huì)達(dá)到50萬(wàn)輛;在美國(guó),加州Fremont工廠的產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到50萬(wàn)輛;在柏林,Gigafactory Berlin已經(jīng)動(dòng)工,按照計(jì)劃在2021年也會(huì)投產(chǎn),同樣也是50萬(wàn)輛的產(chǎn)能規(guī)劃;在美國(guó)奧斯汀,將會(huì)出現(xiàn)特斯拉有史以來(lái)最大的工廠面積,該工廠將會(huì)生產(chǎn)Model 3、Model Y、Cybertruck和Semi,還會(huì)包括動(dòng)力電池,將會(huì)是特斯拉產(chǎn)能最大的工廠……
2020年,特斯拉的產(chǎn)能已從原來(lái)的40萬(wàn)輛提升到了75萬(wàn)輛,2021年大概率將會(huì)提升到125萬(wàn)輛,2022年很可能會(huì)提升到200萬(wàn)輛……
事實(shí)上,埃隆·馬斯克麾下的特斯拉,已經(jīng)再度進(jìn)入到了一個(gè)產(chǎn)能和銷量高速擴(kuò)張的時(shí)期——同時(shí)高速擴(kuò)張的,還有體系和能力……
另外一位讀者小D說(shuō):“從過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)判斷,今后Y繼續(xù)降價(jià)是必然的,但至少半年之內(nèi)應(yīng)該不會(huì)降了。換句話說(shuō),未來(lái)半年將是Y的價(jià)格平靜期,至于半年之后,要看競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。”
在知乎上,一個(gè)高贊答復(fù)(汽車行業(yè)話題下優(yōu)秀回答者默默)也贊同“很快還會(huì)降價(jià)”。他推斷,未來(lái)特斯拉會(huì)推出30萬(wàn)版本的單電機(jī)Model Y,且套用Model 3的規(guī)律,長(zhǎng)續(xù)航版很有可能會(huì)在2021年降到29.9萬(wàn)。
同時(shí),國(guó)信證券近日發(fā)布的一份數(shù)據(jù),也進(jìn)一步佐證了Model Y還將繼續(xù)降價(jià)的可能。該機(jī)構(gòu)研究表示,特斯拉在上海超級(jí)工廠生產(chǎn)的Y車型,成本僅為237,930日元(約合人民幣1.49萬(wàn)元),也就是說(shuō),在現(xiàn)在這樣的售價(jià)下,每賣出一輛Model Y,特斯拉至少還能從中獲取29.4%的毛利率。這對(duì)于其他車企而言,實(shí)在是一個(gè)可怕的消息。
而在Teslarati網(wǎng)站近期發(fā)布的一篇文章中,我們也找到了一個(gè)十分令人震驚的數(shù)字。2021年第一季度,為了中國(guó)本土化產(chǎn)品設(shè)計(jì),特斯拉將專門成立一家增壓器工廠和研發(fā)中心,而這些設(shè)施的建設(shè),是為了最終迎接2.5萬(wàn)美元(約合16.15萬(wàn)元人民幣)特斯拉的到來(lái)。
換句話說(shuō),很快,中國(guó)市場(chǎng)就將迎來(lái)一輛低至16.15萬(wàn)元的Model 3!
如此瘋狂的降價(jià),特斯拉在銷量上的野心可窺一斑。
2020年9月28日,馬斯克在推特上發(fā)文表示,““特斯拉年銷售量有望在 2027 年前達(dá)到 2000 萬(wàn)輛,預(yù)計(jì)到 2030 年,整個(gè)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的銷售量將會(huì)達(dá)到3000 萬(wàn)輛。”也就是說(shuō),7年之后,每賣出3輛電動(dòng)汽車,就將至少有2輛來(lái)自特斯拉。
雖然這樣的市占率聽起來(lái)太過(guò)瘋狂,但平均到每年來(lái)看,從2020年的50萬(wàn)輛,到2027年的2000萬(wàn)輛,想要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),特斯拉的平均年增長(zhǎng)率需要保持在70%的水平。按照這一數(shù)字來(lái)計(jì)算,2021年,特斯拉的交付量至少要達(dá)到85萬(wàn)輛。
而近日,德銀在一份報(bào)告中也預(yù)測(cè),特斯拉在今年有望交付80萬(wàn)輛電動(dòng)汽車,與此前預(yù)計(jì)的77.5萬(wàn)輛相比,也上調(diào)了2.5萬(wàn)輛。
不過(guò),從現(xiàn)實(shí)情況來(lái)看,隨著基數(shù)的不斷增加,仍想保持這一高增長(zhǎng)率的可能性也在逐漸減小。所以,想要達(dá)成7年之后的終極目標(biāo),從今年開始的這兩年內(nèi),特斯拉必須要保證年銷量至少100%的增速。因此我們認(rèn)為,2021年,其至少應(yīng)該完成過(guò)百萬(wàn)的銷量目標(biāo)。