電控柴油機的噴油器內(nèi)部結(jié)構(gòu)復雜且精密，殼體內(nèi)是電阻線圈和閥組件。當噴油器故障時，多是閥組件磨損導致，因為線圈與其他部件不是那么容易就會損壞，一般更換閥組件即可。

　　電控燃油噴射系統(tǒng)噴油器易損故障的類型

　　機械故障

　　機械故障表現(xiàn)為噴油器由于粘滯、堵塞、泄漏而引起機械動作失效，造成柴油機的運轉(zhuǎn)出現(xiàn)損壞性工況，嚴重影響汽車的正常使用。

　　機械故障原因

　　1、噴油器粘滯;是柴油機ECU發(fā)出噴油信號,噴油器的電磁線圈通電后產(chǎn)生磁吸力,由于針閥與閥座的間隙被殘存的粘膠物阻塞，致使驅(qū)動柱塞升起的動作發(fā)澀,達不到規(guī)定的針閥開啟速度，影響正常的噴油量。

　　噴油器發(fā)生粘滯故障后，柴油機出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、起動困難、加速性能變差等癥狀。

　　產(chǎn)生噴油器粘滯的主要原因是使用了劣質(zhì)燃油。劣質(zhì)燃油中的石蠟和膠質(zhì)會短期內(nèi)引起噴油器粘滯，造成柴油機早期故障的發(fā)生。

　　2、噴油器堵塞分為內(nèi)部堵塞和外部堵塞。造成噴油器內(nèi)部堵塞的原因是燃油中混入的雜質(zhì)和污物堵塞噴油器內(nèi)的運動間隙，使噴油器機械動作失效。造成外部堵塞的原因是噴油器外部的噴射口被積炭和污物堵塞，造成噴油器噴射工作失效。

　　噴油器發(fā)生堵塞故障后，柴油機起動困難、運轉(zhuǎn)不穩(wěn)、怠速漬火、加速性能變差，甚至造成柴油機喘抖，導致機件異常磨損。由于噴油器堵塞的程度及堵塞的狀況的不同，柴油機出現(xiàn)早期故障的癥狀也不同。

　　3、噴油器泄漏分為內(nèi)部泄漏和外部泄漏。造成噴油器內(nèi)部泄漏的原因是噴油器在使用中早期磨損，造成噴油器在壓力油路的施壓狀態(tài)下，不斷向進氣支管內(nèi)泄漏燃油。外部泄漏的泄漏部位在噴油器和壓力油管連接處，燃油泄漏在進氣支管外部,燃油滴在氣缸體上,遇熱后在柴油機罩內(nèi)蒸發(fā)，一旦出現(xiàn)電路漏電火花，將引起火災。

　　當噴油器發(fā)生內(nèi)部泄漏后，柴油機耗油量明顯增加，而且柴油機動力性變差，排氣中HC值增高。另外,噴油器內(nèi)部泄漏會造成噴射霧化不好,引起柴油機運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，混合氣燃燒不完全，排氣冒黑煙。噴油器外部泄漏后，柴油機起動困難、怠速熄火、動力性下降、耗油量猛增、運轉(zhuǎn)喘抖且加速困難。

　　電路故障

　　噴油器自身的電路故障主要表現(xiàn)在電磁線圈上，可歸納為線圈斷路、線圈短路和線圈老化。

　　1、噴油器的電磁線圈斷路使燃油噴射中斷，造成柴油機無法運轉(zhuǎn)。造成線圈斷路的原因主要是維修中盲目改動線路,造成接線錯誤，而將線圈絕緣層燒壞。另外，在清洗噴油器的維護中,由于操作者不熟悉電磁線圈電阻值;錯誤地將低阻值噴油器直接接到蓄電池電源上，導致線圈載流量超過限值;發(fā)熱燒蝕線圈絕緣層，嚴重的甚至燒斷線圈的導線。

　　2、電磁線圈短路是指噴油器電磁線圈正常出現(xiàn)的脈沖控制電流未經(jīng)規(guī)定線路流動，而通過千條短捷的線路流動。噴油器電磁線圈的連接是由一個雙位導線連接器連接線圈首尾。導線連接器送出的兩根引線，—根接車輛蓄電池電源正極，另一根經(jīng)過柴油機ECU后，接入控制噴油器電磁線圈的搭鐵回路。

　　噴油器電磁線圈發(fā)生短路故障，即未經(jīng)柴油機ECU而直接搭鐵。短路故障發(fā)生后，只要接通點火開關(guān),噴油器就一直噴油。在起動柴油機時，由于油量過多，造成火花塞被淹而無法起動。即使柴油機勉強能起動,柴油機運轉(zhuǎn)工況也異常惡化,燃油消耗量過高，混合氣過濃，產(chǎn)生爆燃而引起柴油機喘抖，造成機械磨損加劇。另外，過量的燃油還會在排氣中燃燒，廢氣排放超標，嚴重冒黑煙，HC值極高，甚至損壞三元催化轉(zhuǎn)化器。產(chǎn)生噴油器電磁線圈短路的主要原因是維修中接線錯誤或?qū)Ь€連接器周圍臟污嚴重。

　　3、噴油器的電磁線圈老化是指線圈阻抗值增加，造成脈沖控制電流在老化的線圈上受阻，導致線圈產(chǎn)生的電磁吸力不足，影響噴油器的燃油噴射效果。當線圈老化后，柴油機起動困難、怠速不穩(wěn)、加速性能變差。通常老化屬于自然規(guī)律，電磁線圈也如此，但是短期內(nèi)電磁線圈發(fā)生老化則大多是由異常原因所致。導致線圈老化的異常原因是噴射系統(tǒng)中的脈沖電流控制值偏高，電流過大而引起發(fā)熱，使線圈過早出現(xiàn)老化，其故障根源是柴油機電控系統(tǒng)工作狀態(tài)失常。

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