鈉電池進(jìn)入量產(chǎn)階段 碳酸鋰價(jià)格或下探到10萬(wàn)元/噸
王瑀表示，行業(yè)發(fā)展面臨著價(jià)格和資源的限制，2018年有過一次鈷價(jià)的瘋漲，漲了10倍，去年又迎來(lái)了第二波鋰金屬的炒作。全行業(yè)為鋰產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)了差不多接近1000億的利潤(rùn)。
截至?xí)h期間，碳酸鋰的價(jià)格已經(jīng)下降到25萬(wàn)元/噸。對(duì)此，王瑀表示，預(yù)計(jì)碳酸鋰價(jià)格還會(huì)加速下降，10萬(wàn)元每噸以下也不是沒有可能。在他看來(lái)，碳酸鋰的成本也就3萬(wàn)左右，完全沒有任何理由到五六十萬(wàn)元。
對(duì)此，孚能科技去年也積極地拿出了備選方案，實(shí)現(xiàn)鈉電池產(chǎn)業(yè)化，旨在解決鋰金屬對(duì)行業(yè)的制約。今年，孚能科技的鈉電池進(jìn)入到量產(chǎn)階段，未來(lái)整個(gè)計(jì)劃短期內(nèi)用鈉電池取代300公里以下的車型，中期會(huì)取代500公里以下的車型，未來(lái)孚能給整車廠提供的方案將是鈉電池和三元相結(jié)合的方案。
此外，孚能科技去年9月推出SPS路線，旨在解決目前終端客戶所急需解決的續(xù)航里程和充電時(shí)間的問題，所以SPS的投產(chǎn)將為客戶提供可以10分鐘充滿400公里的選項(xiàng)和無(wú)續(xù)航里程憂慮的方案，旨在推動(dòng)新能源汽車進(jìn)一步的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)。
與戴姆勒合作順利
去年孚能科技的營(yíng)收已經(jīng)上升到100億元以上，出貨量也超過了10GWh，差不多2/3的動(dòng)力電池是出口到海外，1/3在國(guó)內(nèi)。
對(duì)于企業(yè)發(fā)展，王瑀表示，孚能目前發(fā)展到中型公司，挑戰(zhàn)主要來(lái)自組織、管理、人才。“2022年叫做孚能的元年，之前是從0-1的創(chuàng)業(yè)，從2022年是從1-N的復(fù)制，復(fù)制給我們帶來(lái)最大的挑戰(zhàn)還是組織及人才。”
王瑀介紹，公司跟戴姆勒的合作進(jìn)展非常順利，目前孚能的電池主要是供應(yīng)三個(gè)地區(qū)，一個(gè)是中國(guó)的合資企業(yè)，北汽集團(tuán)和戴姆勒的合資企業(yè)北京奔馳，第二是出口歐洲，主要是滿足歐洲戴姆勒車的需求。第三是出口北美，主要是滿足戴姆勒在北美的生產(chǎn)車型。目前供應(yīng)的車型包括EQA、EQB、EQE和EQS。
動(dòng)力電池要從“有”到“好”
“動(dòng)力電池已經(jīng)從‘有沒有’到‘好不好’的階段，但我們離‘好’還有多遠(yuǎn)？”王瑀認(rèn)為要從幾個(gè)方面來(lái)考量，第一是續(xù)航里程問題，目前電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程還比較低，500公里的車實(shí)際續(xù)航里程大概350-400公里左右，冬天會(huì)更差，尤其是磷酸鐵鋰電池，冬天只有50%、60%的續(xù)航里程，（用戶）抱怨很多。第二是充電時(shí)間太長(zhǎng)，大部分車快充在40分鐘左右，充滿70%，慢充要8、9個(gè)小時(shí)，這種情況已經(jīng)制約了新能源汽車的發(fā)展。
王瑀認(rèn)為，從“有”到“好”，主要有四個(gè)方面。第一，做足續(xù)航里程，電池包電量需提升25%，讓終端用戶有非常好的體驗(yàn)。第二，消除充電焦慮，目標(biāo)就是10分鐘充滿400公里，喝一杯咖啡的時(shí)間就可以滿足要求。第三，堅(jiān)持電池包的價(jià)錢，100美元每千瓦時(shí)。第四，少依賴鈷和鋰資源。這樣就可以進(jìn)一步推動(dòng)電動(dòng)汽車的發(fā)展和雙碳目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
此外，王瑀也對(duì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)行了呼吁和建議，一是行業(yè)和政府能夠支持加大鋰鎳鈷的資源普查，合理、有序地開發(fā)利用。二是加快鈉電池產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)及支持下一代鈉電池材料的研發(fā)。三是建議電池企業(yè)作為退役動(dòng)力電池回收再利用的主體，三元電池的成本會(huì)比磷酸鐵鋰還要便宜，可以誕生很多商業(yè)模式，有更多的續(xù)航里程更長(zhǎng)，壽命更好的三元電池。第四，對(duì)電動(dòng)車實(shí)行限期退役的制度，比如規(guī)定10年或者15年，所有電動(dòng)車要退出市場(chǎng)，避免動(dòng)力電池未來(lái)由于無(wú)法管控造成風(fēng)險(xiǎn)。
